Y mis diwethaf, cyhoeddodd y Comisiwn Ewropeaidd dariffau ychwanegol o hyd at 38.1% ar gerbydau trydan a gynhyrchir yn Tsieina. Os bydd Tsieina yn cymryd gwrthfesurau mewn ymateb, gallai achosi trafferth i wneuthurwyr ceir Ewropeaidd.
Mae swyddogion gweithredol diwydiant modurol Ewropeaidd yn wyliadwrus o'r tariffau hyn, gan ofni y gallai mesurau dial Tsieina effeithio ar gystadleurwydd ceir Ewropeaidd yn Tsieina. Mae hyn yn arbennig o bryderus o ystyried y farchnad EV Tsieineaidd bresennol, lle maent eisoes yn wynebu cystadleuaeth ffyrnig gan nifer cynyddol o gystadleuwyr lleol.
Yn eu plith, gwneuthurwyr ceir Almaeneg yw'r rhai mwyaf agored i wrthfesurau Tsieineaidd posibl. Mae data masnach yn dangos bod bron i draean o werthiannau gweithgynhyrchwyr ceir yr Almaen yn 2023 wedi dod o Tsieina.
Yn ogystal, adroddir y gallai tariffau cownter Tsieina fod yn berthnasol i geir â dadleoliadau injan o 2.5 litr neu fwy. Yn ôl Stifel Research, mae ceir o'r fath yn cyfrif am tua 1% o gyfanswm gwerthiant Volkswagen, 2% ar gyfer BMW, 4% ar gyfer Mercedes, ac mor uchel â 17% ar gyfer Porsche.
Fodd bynnag, yn ôl Cymdeithas Diwydiant Moduron yr Almaen (VDA), yn 2023, allforiwyd llai na 5% o'r 4.8 miliwn o geir a ddanfonwyd gan Volkswagen, Porsche, BMW, a Mercedes-Benz i gwsmeriaid Tsieineaidd o Ewrop.
Er bod y rhan fwyaf o geir Almaeneg a werthir yn Tsieina yn cael eu cynhyrchu'n lleol, mae llawer o fodelau pen uchel yn dal i gael eu mewnforio o'r Almaen. Mae hyn yn cynnwys brandiau moethus o dan y Volkswagen Group, fel Porsche, nad oes ganddo ffatri weithgynhyrchu yn Tsieina. Mae ei holl geir a werthir yn Tsieina yn cael eu mewnforio, gan gyfrif am 25% o'i werthiannau byd-eang.
O ystyried bod ceir sy'n cael eu hallforio o'r Almaen i Tsieina yn aml yn fodelau pen uchel gyda maint elw sylweddol, mae Stifel yn amcangyfrif effaith negyddol o 4% i 10% ar EBIT gwneuthurwyr ceir o'r Almaen (enillion cyn llog a threthi).
Porsche
Byddai Porsche yn cael ei effeithio fwyaf gan dariffau cownter Tsieineaidd gan fod 25% o'i werthiannau byd-eang yn dod o Tsieina, ond mae ei geir bron yn gyfan gwbl yn cael eu cynhyrchu yn yr Almaen. Fodd bynnag, nododd dadansoddwyr yn HSBC mewn adroddiad y mis hwn fod lleoliad brand moethus Porsche yn caniatáu iddo godi prisiau'n fwy sylweddol mewn ymateb i dariffau cownter o'i gymharu â gwneuthurwyr ceir yn y farchnad fforddiadwy.
Y llynedd, gostyngodd cyflenwad Porsche yn Tsieina 15% i 79,283 o unedau, a gostyngodd gwerthiant yn chwarter cyntaf 2024 ymhellach 24%, yn rhannol oherwydd galw gwan yn y farchnad Tsieineaidd. Ar hyn o bryd, mae Porsche yn adeiladu canolfan Ymchwil a Datblygu yn Shanghai ac wedi dadorchuddio model Taycan wedi'i deilwra ar gyfer y farchnad Tsieineaidd yn Sioe Auto Beijing.
Volkswagen
Volkswagen fyddai'n cael ei effeithio leiaf gan wrthfesurau Tsieineaidd. Yn ôl ei adroddiad blynyddol, dim ond 2.5% o'r ceir y mae'n eu gwerthu yn Tsieina sy'n cael eu cynhyrchu yn yr Almaen. Yn 2023, gwerthodd y Volkswagen Group (gan gynnwys Porsche a'i fentrau ar y cyd yn Tsieina) dros 3.2 miliwn o geir yn Tsieina, a chynhyrchwyd 3.06 miliwn ohonynt yn lleol. Ymhlith ceir Audi brand pen uchel Volkswagen a werthir yn Tsieina, mae cyfran y ceir a fewnforir ychydig yn uwch, ychydig dros 8%.
Fodd bynnag, o ystyried nod y cwmni yw cynnal neu hyd yn oed gynyddu ei gyfran o'r farchnad 14.5% i 15% er gwaethaf cystadleuaeth ddwys gan wneuthurwyr ceir Tsieineaidd lleol, byddai unrhyw wrthfesurau Tsieineaidd yn arwain at golledion sylweddol i Volkswagen.
Mercedes-Benz
Tsieina yw marchnad fwyaf Mercedes-Benz ar gyfer gwerthu ceir newydd, gan gyfrif am tua 36% o'i werthiannau byd-eang. Yn 2023, gwerthodd ychydig dros 737,{4}} o unedau yn Tsieina, gyda dros 80% yn cael eu cynhyrchu'n lleol a'r gweddill yn cael eu mewnforio.
Yn ôl CMB International, Mercedes-Benz's GLE SUV, S-Class sedan, a Porsche Cayenne yw'r ceir mwyaf poblogaidd sy'n cael eu mewnforio yn Tsieina. Mae Mercedes-Benz yn allforio modelau pen uchel fel y Dosbarth S, GLC, G-Dosbarth, a Maybach o Ewrop a'r Unol Daleithiau i Tsieina, tra'n ffafrio cynhyrchu ceir llai fel y Dosbarth A, E-Dosbarth, a Dosbarth C. yn Tsieina.
BMW
Mae gwerthiant ceir BMW yn y farchnad Tsieineaidd yn cyfrif am bron i draean o'i werthiannau byd-eang, ychydig dros 826,000 o unedau, gyda thua 13% yn fodelau wedi'u mewnforio. Mae adroddiad ariannol BMW yn dangos bod y modelau y mae'n eu gwerthu yn Tsieina sy'n cael eu mewnforio o'r Almaen yn cynnwys yr i4, 7 Series, a 5 Series. Bydd model newydd disgwyliedig BMW, Neue Klasse, yn dechrau cynhyrchu lleol yn Tsieina yn 2026.
Mae ceir BMW sy'n cael eu cynhyrchu yn Tsieina ar hyn o bryd yn cael eu cynhyrchu trwy ei fentrau ar y cyd â chwmnïau Tsieineaidd fel Brilliance Auto, lle mae gan BMW gyfran o 75%. Mae'r cwmni hefyd wedi sefydlu ail fenter ar y cyd gyda Great Wall Motors. Mae'r ddwy fenter ar y cyd hyn hefyd yn cynhyrchu ceir i'w hallforio i Ewrop, gan gynnwys yr iX3 a Mini trydan, a fydd yn destun tariffau'r UE.
Automakers Ewropeaidd eraill
Dywedodd dadansoddwyr HSBC fod y gwneuthurwr ceir o Sweden Volvo, sy'n eiddo i Geely Holding Group Tsieina, â chwarter ei werthiannau ceir yn dod o'r farchnad Tsieineaidd, gyda thua 10% o gyfanswm ei elw yn deillio o'r farchnad Tsieineaidd. Mae tua 4% o'r ceir y mae Volvo yn eu gwerthu yn Tsieina yn cael eu mewnforio, gyda'r gweddill yn cael eu cynhyrchu'n lleol.
Mae gan Stellantis amlygiad llai yn y farchnad Tsieineaidd ond yn ddiweddar buddsoddodd mewn gwneuthurwr EV Tsieineaidd Leapmotor. Bydd Stellantis yn delio â gwerthu ceir Leapmotor yn Ewrop ac mae'n bwriadu allforio dau EV Leapmotor o Tsieina erbyn diwedd y flwyddyn, a fydd yn cael eu heffeithio gan dariffau'r UE.
Fel gweithgynhyrchwyr ceir moethus eraill, mae Ferrari yn mewnforio'r holl geir y mae'n eu gwerthu yn Tsieina, gan gyfrif am 9% o'i werthiannau byd-eang. Fodd bynnag, gall Ferrari drosoli ei bŵer prisio i drosglwyddo cost tariffau i gwsmeriaid.
Cyfyngedig yw amlygiad y gwneuthurwr ceir o Ffrainc, Renault, i'r farchnad Tsieineaidd, gan weithredu trwy fentrau ar y cyd â Jiangling Motors, Brilliance Auto, a Nissan. Fodd bynnag, bydd y Renault Dacia Spring EV, a gynhyrchir gan ei bartner lleol Dongfeng Motor, a'i allforio i Ewrop, yn destun tariffau'r UE. Ym mis Mai, cyhoeddodd Renault a Grŵp Geely Holding Tsieina hefyd ffurfio menter ar y cyd i ddatblygu peiriannau hylosgi mewnol a hybrid.
