Yn ôl adroddiadau rhyngwladol amrywiol, cyhoeddodd Toyota Motor Corporation ddydd Mercher, Gorffennaf 31ain, y byddai'n rhoi'r gorau i werthu ei gerbydau amlbwrpas Noah a Voxy yn Japan yn dilyn canfyddiadau diweddaraf Weinyddiaeth Drafnidiaeth Japan. Ar yr un diwrnod, cyhoeddodd y Weinyddiaeth orchymyn cywiro i Toyota, gan gyfarwyddo'r cwmni i weithredu diwygiadau mawr.
Dywedodd Toyota, "Rydym yn gresynu'n fawr ein methiant i gynnal ardystiadau cerbyd yn gywir a byddwn yn parhau i gymryd mesurau priodol ym mhob achos."
Yn flaenorol, cynhaliodd arolygwyr o Weinyddiaeth Drafnidiaeth Japan ymchwiliad ar y safle mewn ffatri Toyota a darganfod sawl achos o ardystiad cerbyd amhriodol ac afreoleidd-dra arall. Yn benodol, nododd arolygwyr wyth toriad gweithdrefnol newydd a oedd yn effeithio ar saith model.
Yn ogystal â Noah a Voxy, mae modelau Toyota eraill y canfuwyd eu bod wedi derbyn ardystiad amhriodol yn cynnwys Lexus RX 2015, 2017 RAV4, 2017 Camry, 2022 Harrier crossover, a 2023 Lexus LM.
Ar gyfer y modelau hyn, cynhaliodd Toyota brofion amhriodol yn ymwneud â dyfeisiau amddiffyn preswylwyr sy'n gysylltiedig ag arddangosfeydd llywio. Cyfaddefodd y cwmni i ddefnyddio rhannau nad ydynt yn cynhyrchu ar gyfer profi. “Cafodd llwythi o’r modelau yr effeithiwyd arnynt eu hatal ar Orffennaf 29, heb unrhyw amserlen bendant ar gyfer ailddechrau.”
Priodolodd Toyota y mater i esgeulustod gan staff a rheolwyr ar y safle, gan nodi rheolau gweithredu mewnol aneglur ar gyfer paratoi dogfennau ardystio a diffyg ymwybyddiaeth o bwysigrwydd ardystio. Cyfaddefodd y cwmni, "Nid oes gan reolwyr ddigon o ddealltwriaeth a chyfranogiad yn y broses ardystio."
Mae'n werth nodi bod gan wneuthurwyr ceir o Japan hanes o droseddau ardystio. Ar 3 Mehefin, cyhoeddodd Toyota, Mazda, Honda, a Suzuki ddatganiadau yn cydnabod nad oeddent yn cynnal profion cerbydau yn unol â safonau ardystio Gweinyddiaeth Amgylchedd Japan. Fodd bynnag, mae'r digwyddiad hwn yn achosi embaras arbennig i Toyota.
Yn flaenorol, mae sawl cwmni o dan Grŵp Toyota wedi cael problemau ardystio, gan gynnwys is-gwmni gweithgynhyrchu tryciau Hino, is-gwmni microcar Daihatsu, a chyflenwr injan a rhannau Toyota Industries. Mae camymddwyn parhaus Toyota nid yn unig yn llychwino ei ddelwedd ond hefyd yn tynnu ei sylw oddi wrth adolygu gweithredoedd yn y gorffennol, datrys problemau a chywiro problemau.
Yn y cyfamser, mae cyfres sgandalau Toyota hefyd wedi anfodloni buddsoddwyr. Yn y cyfarfod cyfranddalwyr blynyddol ym mis Mehefin, mynegwyd gwrthwynebiad cryf i Gadeirydd Toyota Akio Toyoda, gan arwain at ei gyfradd cymorth yn gostwng i isel hanesyddol.
Yn ogystal, arweiniodd y camymddwyn ar ddechrau mis Mehefin at Toyota yn atal danfoniadau o dri model ar werth, gan gynnwys y Corolla Fielder, Corolla Axio, a Yaris Cross. O ganlyniad, gostyngodd cynhyrchiad byd-eang Toyota ym mis Mehefin 13%, gan effeithio o bosibl ar ei enillion ar gyfer chwarter cyllidol cyntaf (Ebrill i Fehefin) y flwyddyn ariannol hon.
"Ar ôl i Weinyddiaeth Drafnidiaeth Japan gadarnhau bod y Corolla Fielder, Corolla Axio, a Yaris Cross yn bodloni'r gofynion, bwriedir ailddechrau cynhyrchu'r modelau yr effeithir arnynt ganol mis Medi," meddai Toyota ar Orffennaf 31ain.
