Yn ôl Bloomberg, mae Toyota Motor Corporation a Daimler Truck wedi dod i gytundeb terfynol i uno eu his-gwmnïau cerbydau masnachol Hino Motors (is-gwmni Toyota) a Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (is-gwmni Daimler)-erbyn mis Ebrill 2026. Bydd yr endid cyfunedig yn gweithredu o dan strwythur cwmni daliannol newydd, gyda'r nod o hybu datblygiad technolegau newydd, gyda'r nod o hybu datblygiad technolegau newydd.
Mewn datganiad ar y cyd a ryddhawyd ar Fehefin 10, cadarnhaodd y cwmnïau y bydd gan Toyota a Daimler Truck ill dau gyfran o 25% yn y cwmni daliannol newydd, yn gyson â'r cytundeb rhagarweiniol y daethpwyd iddo ddwy flynedd yn ôl. Fel rhan o'r trafodiad, bydd Hino yn cyhoeddi cyfranddaliadau newydd ac yn trosglwyddo ei ffatri Hamura yn Japan i Toyota am ¥ 150 biliwn (tua $1 biliwn USD).
Dywedodd Karl Deppen, Prif Swyddog Gweithredol Mitsubishi Fuso a Phrif Swyddog Gweithredol newydd y cwmni daliannol newydd, "Bydd yr uno hwn yn caniatáu i Hino a Mitsubishi Fuso integreiddio ar sail gyfartal."
Pwysleisiodd Koji Sato, Prif Swyddog Gweithredol Toyota Motor Corporation, "Nid diwedd yw'r cytundeb terfynol hwn, ond dechreuad newydd. Mae ein pedwar cwmni wedi ymrwymo i gyflawni symudedd cynaliadwy a siapio dyfodol cerbydau masnachol gyda'i gilydd."
Ynghanol pwysau cynyddol y diwydiant o drydaneiddio, gyrru ymreolaethol, a thynhau rheoliadau allyriadau, mae'r uno yn cael ei weld fel ymateb strategol gan Toyota a Daimler Truck i fynd i'r afael â'r heriau hyn. Trwy gyfuno eu hadnoddau, nod y cwmnïau yw gwella proffidioldeb a chyflymu arloesedd yn y sector cerbydau masnachol, sy'n wynebu costau ymchwil a datblygu cynyddol, prinder llafur, a safonau amgylcheddol cynyddol.
Cyhoeddir manylion am enw, cwmpas a strwythur y cwmni daliannol newydd yn ystod y misoedd nesaf. Yn nodedig, daw’r uno wrth i Hino adfer ar ôl sgandal ffugio data yn ymwneud â ffigurau allyriadau yn y flwyddyn ariannol flaenorol-sgandal a effeithiodd yn sylweddol ar Toyota, sy’n berchen ar dros 50% o Hino.
Ar gyfer Daimler Truck, disgwylir i'r uno gefnogi ei ymdrechion i wella proffidioldeb. Roedd tanberfformiad Mitsubishi Fuso yn flaenorol wedi llusgo canlyniadau ariannol cyffredinol Daimler Truck i lawr.
Pan ddaeth y sibrydion uno i'r amlwg gyntaf, cwestiynodd rhai arsylwyr diwydiant ddewis Toyota i bartneru â Mitsubishi Fuso yn hytrach nag Isuzu Motors, cwmni arall y mae gan Toyota gyfran sylweddol ynddo. Mae Isuzu hefyd yn cynnal cynghrair strategol gyda Volvo Group, sydd yn ei dro yn gweithredu menter ar y cyd â Daimler Truck.
Mae Toyota wedi egluro na fydd yr uno yn effeithio ar ei bartneriaeth barhaus ag Isuzu Motors, ac ni fydd ychwaith yn rhwystro ffurfio a gweithrediadau'r cwmni newydd rhwng Hino a Mitsubishi Fuso.
