Yn ôl adroddiadau cyfryngau, mae automaker Tsiec Škoda, is-gwmni o Volkswagen Group, yn bwriadu ehangu ei gerbyd trydan (EV) ac yn anelu at gynnydd o 8% mewn gwerthiant eleni. Fodd bynnag, er mwyn rheoli'r costau sy'n gysylltiedig â thrawsnewid EV, mae Škoda hefyd yn bwriadu torri swyddi.
Mewn cynhadledd diwydiant ar Chwefror 26, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Škoda Klaus Zellmer fod llwyddiant y cwmni yn cael ei yrru gan ei ystod eang o gynnyrch a chostau sefydlog cymharol isel. Er mwyn gwella effeithlonrwydd gweithredol, mae Škoda, sydd â 41,000 o weithwyr ar hyn o bryd, yn bwriadu lleihau ei weithlu 20%. Pwysleisiodd Zellmer y bydd y gostyngiadau'n cael eu cyflawni trwy athreulio naturiol.
O ran cynllunio cynnyrch, mae Škoda yn ystyried lansio fersiwn cwbl drydanol o'i-werthiant gorau Octavia hatchback compact i ehangu ei bortffolio EV. Ar hyn o bryd, mae llinell drydan Škoda yn cynnwys SUVs cryno Enyaq ac Enyaq Coupe, yn ogystal â chroesfan gryno Elroq llai.
Mae Klaus Zellmer yn credu y bydd cyflwyno model EV arall o fudd i Škoda. Datgelodd y gallai'r cerbyd trydan newydd fod yn ddeilliad o'r Octavia, a fydd hefyd ar gael mewn fersiwn hybrid plwg-.
Yn nodedig, mae'r penderfyniad hwn yn nodi newid yng nghyfeiriad strategol Škoda. Yn flaenorol, roedd disgwyliadau'r diwydiant yn awgrymu y byddai Škoda yn cyflwyno car dinas trydan newydd i olynu'r fersiwn trydan o'r Citigo a ddaeth i ben. Fodd bynnag, adroddodd cyfryngau'r Almaen y mis hwn fod Škoda wedi rhoi'r gorau i gynlluniau ar gyfer car dinas trydan newydd oherwydd proffidioldeb cyfyngedig yn y gylchran hon.
Cydnabu Zellmer fod llinell EV presennol Škoda yn cynhyrchu elw sylweddol is o gymharu â'i fodelau injan hylosgi mewnol traddodiadol. Er enghraifft, mae'r Elroq yn cael ei brisio'n debyg i SUV gasoline Karoq yn yr un segment, ond mae maint ei elw yn sylweddol is.
Er mwyn cyflawni ei nod o ragori ar werthiannau 1 miliwn o gerbydau eleni-mae cynnydd o 8% o 2024-Škoda yn symud ei ffocws i India a Fietnam i leihau dibyniaeth ar y farchnad Ewropeaidd. Ystyrir India fel marchnad dwf fwyaf addawol Škoda a bydd yn chwarae rhan allweddol yn ei strategaeth ehangu fyd-eang.
Yn ddiweddar, lansiodd Škoda SUV cryno Kylaq yn India, gan nodi carreg filltir bwysig i'r brand. Y model hwn yw'r cerbyd Škoda cyntaf a ddyluniwyd ar gyfer segment is-4,000mm allweddol India, y mae'r cwmni'n dweud sy'n cyfrif am bron i hanner cyfanswm gwerthiant ceir y wlad.
Yn ogystal, mae brandiau Volkswagen Group Volkswagen a Škoda yn datblygu strategaeth leoleiddio yn India i gynhyrchu EVs bach am bris is na € 20,000 (tua $ 21,000). Yn y cyfamser, mae ffatri newydd Škoda yn Fietnam ar fin dechrau gweithredu'n fuan, gan ganolbwyntio i ddechrau ar gynhyrchu SUV subcompact Kushaq, ac yna sedan bach Slavia.
Trwy'r addasiadau strategol hyn, mae Škoda wrthi'n mynd i'r afael â heriau trawsnewidiad trydaneiddio'r diwydiant modurol wrth chwilio am gyfleoedd twf mewn marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg.
