Ar y 27ain, cyhoeddodd BMW Group mewn cynhadledd i'r wasg a gynhaliwyd yn ei ffatri Munich yn yr Almaen y bydd y cyfleuster yn cael ei drawsnewid yn llawn yn sylfaen gynhyrchu cerbydau trydan pur (EV) erbyn 2027. Ar hyn o bryd mae'r planhigyn yn cyflymu paratoadau ar gyfer cynhyrchu'r modelau EV "Neue Klasse", sydd i fod i fynd i mewn i gynhyrchiad màs yn ystod haf 2026.
Mae BMW Group yn disgwyl i'r galw byd-eang am gerbydau trydan pur dyfu'n sylweddol cyn 2030. Mewn ymateb, bydd y planhigyn Munich yn arwain wrth drosglwyddo i drydaneiddio llawn a chynyddu gallu cynhyrchu cerbydau trydan. Ar hyn o bryd mae'r cyfleuster yn adeiladu tri gweithdy cynhyrchu newydd, sy'n cwmpasu gweithgynhyrchu corff, cydosod terfynol, a logisteg cysylltiedig, i sicrhau lansiad llyfn y modelau "Neue Klasse".
"Bydd cynhyrchu modelau 'Neue Klasse' yn gyrru ffatri Munich i ddod yn sylfaen gweithgynhyrchu modern hynod hyblyg, arloesol ac effeithlon," meddai Peter Weber, Pennaeth BMW's Munich Plant. Trwy optimeiddio prosesau cynhyrchu a ffurfweddu offer awtomataidd yn union, nod y planhigyn yw lleihau costau gweithgynhyrchu ymhellach a gwella effeithlonrwydd cynhyrchu cyffredinol.
O ran strategaeth rhwydwaith cynhyrchu byd-eang BMW, dywedodd Milan Nedeljković, Aelod Bwrdd Cynhyrchu Grŵp BMW, fod y cwmni'n dilyn model "ffatri hyblyg", sy'n galluogi safleoedd cynhyrchu i gynhyrchu cerbydau injan hylosgi mewnol a EVs ar yr un pryd. Mae'r dull hwn yn sicrhau galluoedd cyflenwi sefydlog mewn amrywiol amgylcheddau marchnad.
Ar hyn o bryd, mae pob un o'r 31 o blanhigion BMW ledled y byd yn cynhyrchu o leiaf un model EV pur ar gyfer y farchnad ryngwladol. Er gwaethaf amrywiadau yn y farchnad, mae BMW yn parhau i ehangu ei gynhyrchiad domestig yn yr Almaen. Yn 2024, disgwylir i gynhyrchiad modurol BMW yn yr Almaen fod yn fwy na miliwn o unedau, gan gyfrif am chwarter cyfanswm cynhyrchu ceir y wlad.
