Yn ôl Bloomberg, mae Cadeirydd Grŵp Volkswagen, Hans Dieter Pötsch, wedi annog yr Undeb Ewropeaidd i adolygu ei dargedau allyriadau a darparu arweiniad clir i'r diwydiant modurol.
Dywedodd Pötsch fod llunwyr polisi wedi gosod nodau hinsawdd uchelgeisiol ond nad ydynt wedi ystyried yn llawn y mesurau sydd eu hangen i'w cyflawni. Mae'n credu bod yn rhaid i'r nodau fod yn "seiliedig ar realiti" a chaniatáu mwy o amser i'r diwydiant. "Cerbydau trydan yw dyfodol symudedd personol, ond rhaid i mi bwysleisio bod gwleidyddion wedi gosod targedau ar gyfer y diwydiant heb y seilwaith angenrheidiol yn ei le, a heb ystyried a yw defnyddwyr yn fodlon cymryd rhan."
Ar Fedi 10, canslodd Volkswagen Group y warant cyflogaeth yn yr Almaen a oedd wedi bod ar waith ers 30 mlynedd. Yn ogystal, rhybuddiodd y cwmni yr wythnos diwethaf y gallai fod yn rhaid iddo gau ffatri yn yr Almaen am y tro cyntaf. Datgelodd Pötsch y gallai trafodaethau gyda chynrychiolwyr llafur ac undebau barhau tan ddiwedd y flwyddyn, gan bwysleisio “ei bod yn hanfodol argyhoeddi pawb bod diwygiadau strwythurol yn anochel.” Nododd hefyd fod yn rhaid i'r UE "yn awr greu'r amodau ar gyfer llwyddiant cerbydau trydan mewn meysydd megis y grid pŵer, seilwaith gwefru, deunyddiau crai, cerbydau a buddsoddiadau." Mae Pötsch yn credu, er y bydd cerbydau trydan yn dod yn brif ffrwd, y bydd yn cymryd mwy o amser.
Ym marn Pötsch, mae angen "cynnyrch arloesol a chystadleuol ar y diwydiant modurol, yn ogystal â chydweithrediad cryf ar lefelau gwleidyddol, busnes a chymdeithasol." Ychwanegodd, “Mae rhanbarthau eraill yn gosod esiamplau i ni, ac ni fydd diffynnaeth ac arwahanrwydd yn gweithio.” Adleisiodd Prif Swyddog Gweithredol Renault Luca de Meo y teimlad hwn, gan awgrymu y dylai gwneuthurwyr ceir Ewropeaidd gydweithio â chwmnïau Tsieineaidd a dysgu ganddynt.
