Yn ôl papur newydd De Corea, "Chosun Ilbo," mae Hyundai Motor Group wedi annog llywodraeth yr UD i ddarparu "eithriadau" dros dro a pheidio ag eithrio deunyddiau allweddol a gaffaelwyd o Tsieina o'r cymhwyster cymhorthdal o dan y "Ddeddf Lleihau Chwyddiant." Dywedodd y cwmni ei bod yn "afrealistig" ar hyn o bryd i beidio â dod o hyd i ddeunyddiau crai o Tsieina.
Gan ddechrau yn 2024, mae'r Unol Daleithiau wedi tynhau ymhellach y "Ddeddf Lleihau Chwyddiant," gan nodi na fydd cerbydau trydan a gynhyrchir yn yr Unol Daleithiau sy'n cynnwys cydrannau batri a weithgynhyrchwyd neu a gydosodwyd mewn gwledydd fel Tsieina bellach yn gymwys ar gyfer y credydau treth hyd at $7,500 a ddarperir gan Deddf Lleihau Chwyddiant UDA (IRA).
O dan y rheoliadau newydd, sy'n effeithiol o 2024, ni ddylai cerbydau trydan sy'n gymwys ar gyfer y credyd treth gynnwys unrhyw gydrannau batri a weithgynhyrchir neu a gydosodwyd gan "endidau tramor sy'n peri pryder (FEOC)," ac yn dechrau o 2025, ni ddylai cerbydau trydan cymwys gynnwys unrhyw fwynau allweddol. yn cael ei dynnu, ei brosesu, neu ei ailgylchu gan FEOC.
Mae data'n dangos bod 80% o gerbydau trydan a oedd yn flaenorol yn elwa o gymorthdaliadau yn yr Unol Daleithiau yn defnyddio batris gan gwmnïau De Corea, gyda chrynodiad yn y tri phrif chwaraewr: LG New Energy, SK On, a Samsung SDI.
Fodd bynnag, mae cwmnïau batri De Corea hyd yn oed yn fwy dibynnol ar ddeunyddiau crai o Tsieina. Ym maes mwynau allweddol a chynhyrchion wedi'u prosesu sy'n ofynnol ar gyfer gweithgynhyrchu batris pŵer, mae mewnforion De Korea o Tsieina yn cyfrif am hyd at 96.4%. Mae'r gwerth mewnforio o Tsieina gan y tri chwmni batri mawr yn cynrychioli 77% o gyfanswm mewnforion De Korea.
Felly, gydag uwchraddio rheoliadau newydd yr Unol Daleithiau, nid cwmnïau Tsieineaidd yw'r rhai cyntaf i ddwyn y baich ond yn hytrach cwmnïau De Corea.
Nododd Hyundai Motor Group, o 2022, fod Tsieina yn cynhyrchu ac yn mireinio 100% o graffit sfferig a 69% o graffit synthetig yn fyd-eang. Mae'n annhebygol y bydd gwledydd eraill yn dod o hyd i atebion amgen yn y tymor byr. Mewn ymateb, mae Hyundai yn awgrymu bod yr Unol Daleithiau yn llunio rhestr o fwynau allweddol ar gyfer gweithgynhyrchu batris pŵer a'u cydrannau, nad yw wedi'i gyfyngu gan y wlad wreiddiol ac y gellir ei ddefnyddio dros dro. Dylid cynnwys graffit yn y rhestr hon.
