Yn ôl y Financial Times, mae gwneuthurwr deunyddiau batri wedi cyhoeddi rhybudd yn nodi bod cymorthdaliadau ynni glân a ddarperir gan yr Unol Daleithiau yn achosi rhai cwmnïau i ganolbwyntio mwy ar farchnad yr Unol Daleithiau, gan arwain at oedi sylweddol mewn cwmnïau Ewropeaidd yn sefydlu cadwyni cyflenwi batri cerbydau trydan yn annibynnol o Tsieina.
Tynnodd Chris Burns, cyn beiriannydd Tesla a phennaeth Novonix, cynhyrchydd deunyddiau batri o Awstralia, sylw at y ffaith bod "Deddf Lleihau Chwyddiant" yr Unol Daleithiau yn achosi i weithgynhyrchwyr symud i ffwrdd o Ewrop.
Mae Novonix yn cynhyrchu cydrannau batri hanfodol ar gyfer trosglwyddo cerbydau trydan, yn benodol graffit, ac oherwydd cymhellion a ddarperir gan "Ddeddf Lleihau Chwyddiant" yr Unol Daleithiau, mae'r cwmni'n bwriadu canolbwyntio ar farchnad yr UD, lle mae'r UE a'r DU wedi methu â darparu cymhellion tebyg .
"Rydym wedi bod yn ystyried ehangu i Ewrop, ond cyllid wedi dod yn her fwyaf," meddai Burns. "Ar hyn o bryd, rydym yn canolbwyntio ar gyflenwi ffatri Glan yr Afon yn Tennessee (ar gyfer cynhyrchu graffit) a lansio'r ffatri nesaf yng Ngogledd America. Bydd hyn yn ein cadw'n brysur tan ddiwedd 2030."
Mae sylwadau Burns yn tynnu sylw at broblem: heb gymorthdaliadau, mae Ewrop yn dal i wynebu heriau wrth dorri'n rhydd o gadwyn gyflenwi batris Tsieineaidd. Ar hyn o bryd, Tsieina yw prif gyflenwr deunyddiau crai y byd ar gyfer graffit a batris.
Mae data Meincnod Cudd-wybodaeth Mwynol yn dangos bod yr her hon yn arbennig o frawychus i gydrannau anod batri wedi'u gwneud o graffit, gan fod Tsieina yn rheoli 75% o'r rhan hon o'r gadwyn gyflenwi. At hynny, cryfhaodd Tsieina reolaethau allforio ar graffit ym mis Hydref.
Wrth i'r Unol Daleithiau fabwysiadu rheoliadau llymach sy'n cyfyngu ar weithgareddau gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd ym marchnad yr UD, mae mwy o weithgynhyrchwyr Tsieineaidd yn ehangu i Ewrop a rhanbarthau cyfagos. Er enghraifft, cyhoeddodd gwneuthurwr deunyddiau batri Shanghai Putailai New Energy Technology Co, Ltd gynlluniau ym mis Mai i fuddsoddi $1.3 biliwn mewn adeiladu ffatri yn Sweden, ac mae ei gystadleuydd Ningbo Shanshan yn ystyried buddsoddiad tebyg yn y Ffindir. Mae grŵp deunyddiau batri o Ganada, SRG Mining, mewn cydweithrediad â chwmni Tsieineaidd C-One, hefyd yn bwriadu adeiladu ffatri sy'n costio $300 miliwn i $500 miliwn ym Moroco i wasanaethu marchnadoedd yr UD ac Ewrop.
Mae Novonix yn bwriadu cynhyrchu 20,000 tunnell o graffit yn flynyddol yn ffatri Riverside yn Tennessee ac yna ehangu capasiti cynhyrchu Gogledd America ymhellach i 150,000 tunnell y flwyddyn.
Mae buddsoddwyr Novonix yn cynnwys y gwneuthurwr batri o Dde Corea, LG Energy Solutions, a grŵp puro’r Unol Daleithiau Phillips 66, sy’n cyflenwi golosg nad yw’n dod yn Tsieineaidd sydd ei angen ar gyfer cynhyrchu graffit ym mhurfa Humber yn y DU.
“Rydym wedi ystyried cyrchu gan Humber i ehangu cynlluniau i Ewrop a’r DU, ond bydd y cynlluniau hyn yn digwydd yn y dyfodol,” meddai Burns. Yn ogystal, efallai y bydd Novonix yn dechrau cynllunio ar gyfer ffatri Ewropeaidd ar ôl 2025, yn dibynnu a yw gweithgynhyrchwyr ceir a gweithgynhyrchwyr batri yn ymrwymo i brynu ei gynhyrchion yn y dyfodol.
