Yn ôl Bloomberg, mewn ymateb i effaith ymchwiliad sgandal diogelwch, bydd Daihatsu Motor Co., is-gwmni i Toyota Motor Corp., yn atal allforion ac yn dod â gweithrediadau i ben tan fis Ionawr y flwyddyn nesaf. Datgelodd ymchwiliad blaenorol nad oedd mwyafrif o gerbydau Daihatsu wedi cael profion diogelwch damweiniau cywir.
Mae Daihatsu yn destun ymchwiliad ar hyn o bryd gan Weinyddiaeth Drafnidiaeth Japan, gan arwain at atal gweithrediadau yn ei thair ffatri yn Ryuocho, Shiga Prefecture, Oyamazaki-cho, Kyoto Prefecture, a Nakatsu City, Oita Prefecture. Yn ogystal, mae disgwyl i ffatri pencadlys Daihatsu Kyushu gau ar Ragfyr 26, sy'n arwydd o ataliad cynhyrchu cynhwysfawr yn ffatrïoedd Japaneaidd y cwmni. Mae Daihatsu wedi mynegi ansicrwydd ynghylch pryd y gellir ailddechrau allforio neu gynhyrchu.
Dywedodd llefarydd ar ran Daihatsu wrth gohebwyr ar Ragfyr 25 y bydd Daihatsu yn digolledu pob un o’r 423 o gwmnïau a gyflenwir yn uniongyrchol gan y cwmni.
Yr wythnos diwethaf, cynhaliodd Weinyddiaeth Drafnidiaeth Japan arolygiad syndod ym mhencadlys Daihatsu yn Osaka, yn bennaf oherwydd adroddiadau blaenorol yn honni bod Daihatsu wedi trin canlyniadau profion perfformiad diogelwch ers 1989. Ym mis Ebrill eleni, gofynnodd Daihatsu am ymchwiliad trydydd parti, gan amau ymddygiad amhriodol wrth brofi. Canfu'r ymchwiliad 174 o faterion ymhlith 64 o fodelau Daihatsu, rhai ohonynt yn fodelau a werthwyd gan Toyota.
Roedd ffocws yr ymchwiliad ar y rheolydd bagiau aer, gan ddatgelu gwahaniaethau yn y rheolydd a ddefnyddir gan Daihatsu mewn profion damwain o'i gymharu â'r rhai a ddefnyddir mewn ceir yn y farchnad. Er y cadarnhawyd yn ddiweddarach bod rheolwyr o brofion eraill yn bodloni safonau'r diwydiant, dywedodd Toyota y gallai canlyniadau profion sgîl-effaith ar gyfer modelau Daihatsu's Cast a Toyota Pixis "dorri gofynion cyfreithiol." Soniodd Toyota nad oes unrhyw ddamweiniau neu ddigwyddiadau yn ymwneud â'r mater hwn wedi'u nodi.
Bydd atal allforion ceir yn effeithio ar gerbydau a gynhyrchir gan Daihatsu yn Japan a thramor, gan fod Daihatsu yn cyflenwi cydrannau a gwasanaethau gweithgynhyrchu i lawer o wneuthurwyr ceir, heb fod yn gyfyngedig i ffatrïoedd Toyota ond o bosibl gan gynnwys gweithgynhyrchwyr eraill fel Mazda a Subaru. Yn ogystal, soniodd llefarydd ar ran Daihatsu fod busnes cydrannol Daihatsu yn cynnwys dros 4,000 endid, a bydd y cwmni’n cydweithio â’r llywodraeth i gefnogi’r mentrau cydrannol hyn pan fo angen.
Ar hyn o bryd, mae llywodraethau Indonesia a Malaysia wedi cadarnhau bod ceir Daihatsu a werthir yn lleol yn ddiogel i'w defnyddio, gan arwain at ailddechrau allforio i'r ddwy wlad hyn.
Mae Daihatsu yn enwog am ei gyfres boblogaidd "Kei Car" yn Japan a De-ddwyrain Asia. Ers 2016, mae wedi bod yn is-gwmni sy'n eiddo llwyr i Toyota, sef tua 4% o werthiannau byd-eang Toyota Group.
