Yn ôl adroddiadau cyfryngau, ar Orffennaf 3, pasiodd Tŷ Cynrychiolwyr yr Unol Daleithiau bil neilltuadau ysgubol sy'n cynnwys darpariaethau i gyflymu terfynu polisïau credyd treth sydd â'r nod o hyrwyddo mabwysiadu cerbydau trydan (EVs).
Mae'r bil ar hyn o bryd yn aros am lofnod yr Arlywydd Donald Trump, gan nodi diwedd sawl cymhelliad a chyflawniadau deddfwriaethol dilys gan weinyddiaeth y cyn-Arlywydd Joe Biden, gan gynnwys darpariaethau allweddol yDeddf Lleihau Chwyddiant. Cyn hyn, roedd gweinyddiaeth Trump eisoes wedi symud i gyflwyno cefnogaeth EV ffederal yn ôl, gan gynnwys terfynu safonau allyriadau cerbydau llym California.
Pasiodd y Tŷ’r mesur trwy bleidlais gul o 218 i 214. Rhuthrodd deddfwyr i gwrdd â’r terfyn amser a osodwyd gan Trump ar 4 Gorffennaf, gan wthio’r ddeddfwriaeth drwodd mewn union bryd.
Mae'r bil yn nodi hynny, gan ddechrauMedi 30, yCredyd treth ffederal $7,500 ar gyfer cerbydau trydan newydda'rCredyd $4,000 ar gyfer cerbydau trydan ail-lawbydd yn dod i ben. Anwybyddodd y penderfyniad hwn geisiadau gan werthwyr ceir a gwneuthurwyr ceir i ohirio gweithredu a gwrthdroi cynllun Tŷ cynharach a oedd yn cynnwys cyfnod pontio hirach.
Mae'rCymdeithas Genedlaethol Gwerthwyr Ceir (NADA)dweudNewyddion Modurolar Fehefin 27 bod tua 140,000 o EVs heb eu gwerthu mewn rhestrau gwerthwyr. Ar ôl hynt y bil ar Orffennaf 3, dywedodd NADA ei fod wedi chwarae rhan annatod wrth lunio nifer o ddarpariaethau allweddol yn ymwneud â delwriaethau, gan gynnwys didyniadau pasio trwodd, eithriadau treth ystad, rheolau dibrisiant arbennig, a chapiau didynnu llog.
Marc Winterhoff, Prif Swyddog Gweithredol interim oModuron Lucid, wrthNewyddion Moduroly byddai diwedd credydau treth EV yn gwneud goroesi yn sylweddol anoddach i wneuthurwyr ceir sy'n dod i'r amlwg. Yn nodedig, roedd y Ddeddf Gostyngiadau Chwyddiant wreiddiol wedi trefnu i'r credydau treth ddod i ben yn raddol erbyn ydiwedd 2032.
Mae arolwg ganJD Powerdatgelwyd bod y rhan fwyaf o brynwyr wedi nodi credydau treth cerbydau trydan a chymhellion eraill fel cymhellion allweddol ar gyfer prynu cerbydau trydan yn 2024-2025.
Ar wahân, ar 1 Gorffennaf, grŵp eiriolaeth EV yClymblaid Trydaneiddioannog y Tŷ i ailystyried y Senedd a basiodd ddeddfwriaeth. Rhybuddiodd y grŵp y bydd dileu cymhellion treth EV “ar y pwynt tyngedfennol hwn yn niweidio brwdfrydedd buddsoddi mewn gweithgynhyrchu yn yr Unol Daleithiau yn uniongyrchol” a galwodd y symudiad yn “ildio sy’n arwain dyfodol symudedd i Tsieina.” Dywedodd y glymblaid, "Rhaid i'r Tŷ wrthod y ddeddfwriaeth hon sy'n bradychu buddiannau pobl America."
Y tu hwnt i gredydau treth EV, mae'r bil yn cyflwyno newidiadau ychwanegol, gan gynnwys:
Cyfyngiadau ar gredydau treth ar gyfer gweithgynhyrchu cydrannau batricynnwys-endidau cysylltiedig â Tsieina;
Dileu cosbauam fethu â chyrraedd safonau economi tanwydd;
Didyniad treth newydd ar gyfer llog benthyciad ceir.
Gyda llofnod disgwyliedig Trump, bydd gwneuthurwyr ceir sy'n methu â chyrraedd rhai targedau economi tanwydd yn gwneud hynnypeidio â wynebu dirwyon mwyach. Ers 1975, mae automakers wedi cydymffurfio â'rEconomi Tanwydd Cyfartalog Corfforaethol (CAFE)safonau, sy'n cosbi gweithgynhyrchwyr am fethu â gwella effeithlonrwydd tanwydd.
Chris Harto, Uwch Ddadansoddwr Polisi ynAdroddiadau Defnyddwyr, beirniadu'r newidiadau arfaethedig pan ryddhawyd testun y Senedd gyntaf, gan ddweud y byddent yn "dinistrio'r safonau CAFE poblogaidd ac effeithiol, gan eu troi'n ymarfer cyfrifo diystyr."
Ychwanegodd Harto: "Heb orfodi, bydd llawer o wneuthurwyr ceir yn parhau i roi'r gorau i dechnolegau profedig, cost-effeithiol yn hytrach na'u defnyddio i leihau costau tanwydd i ddefnyddwyr."
Mae'r ddeddfwriaeth newydd hefyd yn cyflwyno adidyniad o hyd at $10,000 yn flynyddolar gyfer llog benthyciad ceir oddi wrth2025 i 2028. Bydd hwn ar gael fel"uwchben{0}}y-llinell" didyniad, sy'n golygu ei fod yn berthnasol i eitemyddion a ffeilwyr didynnu safonol.
Dim ond cerbydauymgynnull yn yr Unol Daleithiauyn gymwys ar gyfer y didyniad treth, acerbydau masnachol yn cael eu heithrio. Mae cyfyngiadau ychwanegol yn cynnwyscapiau incwmar gyfer prynwyr cerbydau.
Mae'r mesur hefyd yn gosodmeini prawf cymhwysedd newyddar gyfer credydau treth ar gydrannau batri. Mae'n gwahardd buddion treth ar gyfer cydrannau sy'n cynnwys deunyddiau a gafwydendidau tramor sancsiwnneu y rhai " a reolir gan wrthwynebwyr tramor." Bydd llywodraeth yr UD yn cyhoeddi canllawiau pellach, a bydd diffiniadau penodol ar gyfer endidau o'r fath yn cael eu cwblhau o fewn y flwyddyn dreth gyntaf yn dilyn deddfiad y bil.
A newyddgofyniad cynnwys domestigar gyfer is-gydrannau batri yn cael ei gynnwys hefyd: i fod yn gymwys ar gyfer credydau, o leiaf65% o'r gost deunydd uniongyrcholrhaid iddo darddu o gydrannau sy'n cael eu cloddio, eu cynhyrchu neu eu gweithgynhyrchu yn yr UD
Yn olaf, mae'r bil yn cyflwyno acymal machludar gyfer credydau treth sy'n gysylltiedig âcynhyrchu mwynau hanfodol, gan osod y dyddiad dod i ben ar gyfer Rhagfyr 31,2033-terfyn nad oedd y Ddeddf Lleihau Chwyddiant wreiddiol yn ei gynnwys.
