Yn ôl Reuters, ar Fawrth 25, datgelodd Jean-Philippe Bahuaud, Prif Swyddog Gweithredol The Future Is Neutral (TFIN), is-gwmni economi gylchol Renault, fod Renault mewn trafodaethau dwfn gyda phartneriaid posibl ynghylch echdynnu ac ailgylchu metelau fel lithiwm o'r hen batris cerbydau trydan, gan geisio ailddefnyddio deunyddiau crai mwy strategol.
Er bod ailgylchu cydrannau modurol yn dod yn fwyfwy cyffredin, nod Renault yw dod yn wneuthurwr ceir Ewropeaidd cyntaf i ailgylchu batris ar raddfa ddiwydiannol. Mae Bahuaud yn credu "nad oes unrhyw gwmni Ewropeaidd wedi ffurfio dolen gaeedig eto yn y gwaith o ailgylchu hen fatris ac echdynnu nicel, cobalt, a lithiwm ar gyfer cynhyrchu batris newydd." Dywedodd Bahuaud mewn cyfweliad yr wythnos hon fod trafodaethau Renault gyda chwmnïau ailgylchu proffesiynol wedi cychwyn ar gyfnod “archwilio dwfn”.
Mae'r rhan fwyaf o'r metelau a ddefnyddir mewn batris cerbydau trydan yn cael eu cloddio a'u prosesu y tu allan i Ewrop, ac mae llywodraethau a diwydiannau Ewropeaidd yn poeni fwyfwy am ddibyniaeth drom y rhanbarth ar ddeunyddiau o Tsieina. Yn ogystal, mae batris yn cyfrif am 40% o gost car, gyda'r metelau hyn yn cyfrif am 70% o gost y batri. Felly, gall ailgylchu metelau hyn hefyd arbed swm sylweddol o gostau.
Ar ben hynny, mae cwmni mwyngloddio Ffrainc, Eramet, yn bwriadu sefydlu ffatri ailgylchu batris gyda'r cwmni rheoli gwastraff Suez ym mhorthladd Dunkirk yng ngogledd Ffrainc, i ddechrau gweithredu y flwyddyn nesaf. Fodd bynnag, mae'r penderfyniad buddsoddi terfynol ar gyfer y ffatri arfaethedig yn yr arfaeth o hyd.
Dros yr ychydig flynyddoedd diwethaf, mae Renault, ynghyd â'i gynghreiriad Nissan, wedi bod yn arloeswr ym maes cerbydau trydan ond ers hynny mae Tesla a nifer o frandiau cerbydau trydan Tsieineaidd wedi rhagori arno. Fodd bynnag, yn y farchnad cerbydau trydan Ewropeaidd, mae brandiau Renault a Dacia yn parhau i fod yn frandiau blaenllaw.
Ym mis Ebrill eleni, bydd y cwmni'n rhoi'r gorau i gynhyrchu cerbydau newydd yn ei ffatri Flins yng ngorllewin Paris, gan ganolbwyntio'n llwyr ar gynhyrchu cydrannau modurol wedi'u hailgylchu'n rhannol a thrwsio ceir. Mae Bahuaud yn amcangyfrif y bydd ffatri Flins yn atgyweirio 9,000 o fatris eleni.
Yn ôl y sôn, mae batris wedi'u hatgyweirio Renault a modur, charger, a chydrannau eraill wedi'u hadnewyddu 30% yn rhatach o gymharu â chynhyrchion newydd sbon. Nod busnes TFIN yw cyflawni €2.3 biliwn (tua $2.49 biliwn) mewn gwerthiannau a thros 10% o elw gweithredol erbyn 2030.
