Ar Fawrth 25, yn ystod yr Uwchgynhadledd Un Ddaear gyntaf a gynhaliwyd yn Hong Kong, datgelodd Zeng Yuqun, Cadeirydd a Phrif Swyddog Gweithredol Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL), mewn cyfweliad â chyfryngau America fod CATL yn cydweithio â Tesla i ddatblygu'n gyflym- gwefru batris ar gyfer cerbydau trydan. Mae'r ddau gwmni yn ymchwilio ar y cyd i dechnolegau batri newydd, gan gynnwys strwythurau electrocemegol arloesol. Yn ogystal, mae CATL yn darparu offer ar gyfer ffatri Tesla yn Nevada, UDA.
Wedi'i ddylanwadu gan y newyddion cadarnhaol hwn, cynyddodd pris stoc CATL yn sesiwn y bore ar Fawrth 26ain, gan gau'r diwrnod gyda chynnydd o 3.79% ar 191.8 yuan.
Yn ystod yr uwchgynhadledd, pwysleisiodd Zeng Yuqun bwysigrwydd "arloesi agored" i yrru datblygiad cynaliadwy byd-eang.
Tynnodd sylw at y ffaith bod y byd yn wynebu heriau hinsawdd difrifol, gyda materion fel datblygiad technolegol anwastad a chynnydd araf wrth drosglwyddo ynni mewn rhai rhanbarthau yn dod yn fwyfwy amlwg. "Ni fu erioed amser pan mae mwy o angen consensws byd-eang na heddiw. Rhaid inni wirioneddol gyflawni consensws a hyrwyddo cynnydd technolegol trwy arloesi agored i fynd i'r afael yn weithredol â heriau newid yn yr hinsawdd."
Ers ei sefydlu, mae CATL wedi canolbwyntio ar dri chyfeiriad datblygu strategol ac wedi adeiladu pedair system arloesi. Arloesedd agored yw llwybr ymarferol y pedair system arloesi hyn.
Yn fewnol, mae CATL yn parhau i gynyddu buddsoddiad ymchwil a datblygu, gan archwilio technolegau blaengar ac atebion uwch. Yn 2023, cyfanswm y buddsoddiad ymchwil a datblygu oedd 18.4 biliwn yuan, sy'n llawer uwch na chyfartaledd y diwydiant.
Yn allanol, mae CATL yn arloesi dulliau cydweithredu yn gyson, gan rannu cyflawniadau technolegol yn fyd-eang i hyrwyddo mynediad cyffredinol i dechnoleg. Er enghraifft, mae CATL yn mabwysiadu'r model LRS gyda'i gwsmeriaid Americanaidd, sy'n sefyll am Drwydded, Royalty, a Gwasanaeth, gan helpu gweithgynhyrchwyr offer gwreiddiol (OEMs) a gweithgynhyrchwyr batri i sefydlu ffatrïoedd batri yn gyflym. Trwy fod yn agored technolegol, nod CATL yw cyflymu trawsnewid ynni byd-eang a mynd i'r afael â newid yn yr hinsawdd.
Ym mis Chwefror 2023, cyhoeddodd Ford ei gydweithrediad â CATL i adeiladu ffatri batris ger Marshall, Michigan, UDA. Yn y bartneriaeth hon, bydd CATL yn darparu trwyddedau patent, cymorth offer, rheoli safle cynhyrchu, a chymorth rheoli ansawdd cadwyn gyflenwi i ffatri batri Ford yn UDA. Fodd bynnag, ni fydd gan CATL unrhyw gyfran berchnogaeth yn ffatri batri Ford; dim ond ffioedd gwasanaeth technoleg y bydd yn eu derbyn, gan ddilyn model LRS (License Royalty Service).
Bwriedir i'r prosiect fuddsoddi $3.5 biliwn, gyda Ford yn talu'r gwariant cyfalaf. Y capasiti a gynlluniwyd i ddechrau yw 35 GWh, wedi'i ostwng i 20 GWh yn ail hanner 2023, a disgwylir i'r cynhyrchiad ddechrau cyn 2026.
Ystyriwyd cyflwyno'r model LRS i ddechrau fel ymateb i gymorthdaliadau llywodraeth yr UD ar gyfer diwydiannau ynni newydd domestig.
Ym mis Awst 2022, pasiodd Cyngres yr UD y “Ddeddf Lleihau Chwyddiant,” sy’n cefnogi cymorthdaliadau o $7,500 ar gyfer pob cerbyd trydan a weithgynhyrchir yn ddomestig yng Ngogledd America (gan gynnwys yr Unol Daleithiau, Canada, a Mecsico), gyda $3,750 wedi’i ddyrannu i weithgynhyrchwyr batri. Yr amod yw bod yn rhaid i gydrannau sy'n cyfrif am dros 50% o gost y batri gael eu cynhyrchu neu eu cydosod yng Ngogledd America.
Yn ôl y "Canllawiau Endid Sensitif," nid yw cymorthdaliadau ar gael os yw batris yn cael eu cynhyrchu neu eu trefnu gan "endidau sensitif tramor"; mae'n bosibl bod cwmnïau sydd wedi'u cofrestru yn Tsieina neu sydd â llywodraeth Tsieineaidd yn dal 25% neu fwy o gyfranddaliadau yn cael eu hystyried yn "endidau tramor sensitif."
Er y gellir dosbarthu CATL fel "endid sensitif," nid yw llywodraeth yr UD wedi cymryd camau pendant eto. Fodd bynnag, o ystyried y posibilrwydd hwn, mae gwneuthurwyr ceir Americanaidd sy'n ymgysylltu â CATL, fel Ford, wedi dewis dull trwyddedu technoleg mwy diogel i osgoi ansicrwydd cymhorthdal yn y dyfodol.
Yn ystod y cyfweliad, soniodd Zeng Yuqun fod CATL yn bwriadu hyfforddi peirianwyr o Ford a'u gwahodd i bencadlys CATL yn Ningde, Talaith Fujian, neu ei ffatrïoedd yn yr Almaen. Dywedodd hefyd fod CATL yn negodi trefniadau tebyg gyda 10 i 20 o wneuthurwyr ceir eraill yn yr Unol Daleithiau ac Ewrop.
Mae dadansoddwyr yn nodi bod llawer o automakers Americanaidd yn barod i gydweithredu â chwmnïau Tsieineaidd fel CATL oherwydd eu bod am ddefnyddio batris ffosffad haearn lithiwm (LFP) cost-effeithiol.
Ar hyn o bryd, ymhlith cwmnïau batri mawr yn fyd-eang, dim ond cwmnïau Tsieineaidd sy'n gallu masgynhyrchu batris LFP. CATL yw gwneuthurwr batris LFP mwyaf y byd. Disgwylir i gwmnïau fel LG Energy Solution o Dde Korea ddechrau cynhyrchu màs o fatris LFP ddim cynharach na 2026, tra bod CATL wedi uwchraddio batris LFP yn 2023, gan gynhyrchu batris cyflym 4C a M3P gyda pherfformiad gwell.
Ym mis Awst y llynedd, lansiodd CATL y batri gwefru cyflym iawn "Xiaoxing", sy'n gallu "codi tâl am 10 munud a gyrru 400 cilomedr" gyda chyflymder codi tâl cyflym iawn, a chyflawni ystod o dros 700 cilomedr.
Yn ôl Wu Kai, Prif Wyddonydd CATL, i ehangu'r farchnad cerbydau ynni newydd ymhellach, y ffordd orau yw datblygu codi tâl cyflym iawn, lleihau'r amser codi tâl, a mynd i'r afael yn effeithiol â phryder defnyddwyr am ailgyflenwi ynni.
Fel un o'r ffyrdd pwysig o "arloesi agored," efallai y bydd mwy o automakers Ewropeaidd ac Americanaidd partneru gyda CATL yn y dyfodol i ddechrau cydweithrediad LRS, a fydd hefyd yn dod â mwy o gyfran o'r farchnad i CATL.
Ym mis Ionawr 2024, cyflawnodd CATL gapasiti gosodedig o 5.7 GWh, cynnydd blwyddyn ar ôl blwyddyn o 28.5%, gyda chyfran o'r farchnad o 25.8%, gan ragori ar LG Energy Solution yn y farchnad dramor, gan nodi'r tro cyntaf iddo gymryd yr awenau. yn y farchnad dramor.
