Yn ôl Bloomberg, mae cyfranddalwyr Porsche wedi galw ar y automaker moethus i arafu ei sarhaus trydaneiddio, gan fod yr arafu yn y farchnad cerbydau trydan byd-eang wedi bygwth gwerthiant ac elw’r cwmni.
Yn y cyfarfod cyffredinol blynyddol i'w gynnal ar 7 Mehefin amser lleol, gofynnir i Brif Swyddog Gweithredol Porsche, Oliver Blume, pam ei fod yn cadw at ei nod o gyfrif am fwy na hanner gwerthiant cerbydau trydan y flwyddyn nesaf. Mae cystadleuwyr fel Grŵp Mercedes-Benz yn arafu cyflymder y trydaneiddio oherwydd galw swrth.
Yn ei anerchiad i gyfranddalwyr, bydd Blume yn cyfeirio at y sefyllfa "anodd" yn y farchnad Tsieineaidd. Tynnodd buddsoddwyr sylw at ddirywiad mewn gwerthiant yn Tsieina a phroblemau gyda chyrchu rhannau ar adeg pan oedd Porsche yn ceisio ailwampio ei linell gynnyrch, gan bwyso ar bris cyfranddaliadau Porsche. Dros y flwyddyn ddiwethaf, mae pris cyfranddaliadau'r cwmni wedi gostwng mwy na thraean. Mewn cyferbyniad, cododd pris cyfranddaliadau Ferrari tua 40% dros yr un cyfnod.
Dywedodd Ingo Speich o'r cwmni buddsoddi Deka Investment: "Mae'r cyffro o gynnig cyhoeddus cychwynnol [Porsche] (IPO) wedi pylu. Fe wnaeth danfoniadau car trydan Taycan blaenllaw Porsche bron haneru yn y chwarter cyntaf, ac "mae defnyddwyr yn fwy tebygol o'i boicotio na phrynu. mae."
Bydd Blume yn amddiffyn ei gynlluniau i adnewyddu pum llinell cynnyrch Porsche (allan o chwech) o fewn blwyddyn, gan ddweud y bydd y gwariant ychwanegol yn talu ar ei ganfed yn y dyfodol, a bydd llawer yn dibynnu a fydd y Macan trydan newydd (bydd danfoniadau yn dechrau yn ail hanner y y flwyddyn) mor boblogaidd â'r fersiwn injan hylosgi mewnol, a werthodd fwy o fodelau Porsche ac eithrio'r Cayenne y llynedd.
Mae Porsche yn bwriadu lansio fersiynau trydan o'r 718 Boxster a Cayman tua 2025, ac yna model Cayenne trydan. Nod y cwmni yw gwerthu mwy nag 80% o gyfanswm ei werthiannau erbyn 2030 gyda modelau trydan-holl.
Dywedodd Moritz Kronenberger o reolwr asedau Union Investment y dylai Porsche lansio cynhyrchion EV yn seiliedig ar alw'r farchnad, gan ychwanegu y byddai gwerthu mwy o fodelau ICE yn gwella ymylon a llif arian am ddim nes bod galw EV yn codi eto.
Fodd bynnag, roedd Deka's Speich yn amheus o alw EV ac anogodd Blume i dderbyn gwerthiannau is ac osgoi toriadau pris er mwyn peidio â niweidio'r brand. Mae Daniel Schwarz, dadansoddwr yn Stifel Investment Bank, yn credu bod y Taycan yn dibrisio'n gyflymach na'r car chwaraeon 911, a allai atal prynwyr.
