Yn 2023, rhoddodd diwydiant cerbydau ynni newydd Tsieineaidd ganlyniadau trawiadol o dan ddylanwad cyfunol polisïau a'r farchnad. Yn ôl data gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Automobile Tsieina (CAAM), yn ystod blwyddyn gyfan 2023, cyrhaeddodd cynhyrchu a gwerthu cerbydau ynni newydd 9.587 miliwn a 9.495 miliwn o unedau, yn y drefn honno, sy'n cynrychioli twf blwyddyn ar flwyddyn o 35.8% a 37.9%. Cyrhaeddodd cyfran y farchnad 31.6%, cynnydd o 5.9 pwynt canran o'r un cyfnod y flwyddyn flaenorol. Yn eu plith, roedd cynhyrchu a gwerthu cerbydau teithwyr ynni newydd yn cyfrif am gyfran uwch o gyfanswm cynhyrchu a gwerthu cerbydau teithwyr, gan gyrraedd 34.9% a 34.7%, yn y drefn honno.
Mae'r twf uchel yn y farchnad fodurol wedi arwain at ymchwydd parhaus mewn gosodiadau batri pŵer. Yn ôl data gan Gynghrair Arloesi Diwydiant Batri Pŵer Modurol Tsieina (y cyfeirir ato fel y "Cynghrair Batri"), ym mis Rhagfyr 2023, cyrhaeddodd gosodiadau batri pŵer Tsieina 47.9GWh, cynnydd o flwyddyn i flwyddyn o 32.6% a mis ar ôl -cynnydd mis o 6.8%. Cyrhaeddodd y gosodiad cronnus ar gyfer blwyddyn gyfan 2023 387.7GWh, gyda thwf cronnol o flwyddyn i flwyddyn o 31.6%.
Yn y cyd-destun marchnad hwn, ehangu cynhwysedd yw prif thema'r diwydiant batri pŵer o hyd yn 2023. Yn ôl ystadegau anghyflawn, cychwynnodd cwmnïau batri pŵer Tsieineaidd gyfanswm o 56 o brosiectau newydd yn ddomestig ac yn rhyngwladol yn 2023, gyda chyfanswm buddsoddiad o dros CNY 545.518 biliwn , cynllunio gallu batri pŵer yn fwy na 1361GWh.
Gan edrych ar flwyddyn gyfan 2023, roedd cyfanswm o 44 o brosiectau batri pŵer newydd yn Tsieina, gyda chyfanswm capasiti cynlluniedig yn fwy na 936.3GWh. Yn eu plith, cwmnïau fel EVE Energy a Ganfeng Lithium oedd y rhai mwyaf gweithgar wrth ehangu eu gallu cynhyrchu, gyda phob un â chwe phrosiect newydd.
Yn ystod hanner cyntaf 2023, cychwynnodd EVE Energy brosiectau batri pŵer lluosog, gan gynnwys prosiect batri pŵer storio ynni ffosffad haearn lithiwm silindrog 23GWh yn Qujing, Yunnan, llinell gynhyrchu batri storio ynni pŵer 60GWh yn Jingmen, Hubei, a storio ynni a phŵer prosiectau batri yn Shenyang, Liaoning, a Chengdu, Sichuan. Yn ogystal, llofnododd EVE Energy gytundebau gyda Jianyang, Sichuan, a Nanchang, Jiangxi, ym mis Ionawr a mis Hydref yr un flwyddyn, gan gynllunio i adeiladu canolfannau cynhyrchu yn y rhanbarthau hyn.
Roedd gan Ganfeng Lithium hefyd nifer o brosiectau newydd yn 2023, yn canolbwyntio'n bennaf ar lofnodi cytundebau, gyda'r gwaith adeiladu gwirioneddol yn cychwyn yn unig ar gyfer y prosiect cynhyrchu ac ymchwil batri lithiwm ynni newydd 20GWh yn Xiangyang, Hubei, a'r prosiect cynhyrchu batri 20GWh yn Hohhot, Inner Mongolia.
Cyflymodd BYD ei ehangu capasiti batri yn 2023. Dechreuodd ei sylfaen gynhyrchu batri pŵer Wenzhou a phrosiect batri pŵer Yichun Fredi adeiladu ym mis Ionawr a mis Chwefror, yn y drefn honno. Yn ogystal, buddsoddodd BYD a Weichai Power, is-gwmni o Shandong Heavy Industry, ar y cyd mewn parc diwydiant ynni ynni newydd yn Yantai, Shandong, a phrosiect batri sodiwm yn Xuzhou, Jiangsu.
Ar ben hynny, roedd gan CATL, Contemporary Amperex Technology Co. Limited, EVE Energy, Rui Pularjun, Funeng Technology, a Lishen Battery, ymhlith eraill, brosiectau newydd i gyd wedi'u llofnodi, eu cychwyn, neu eu rhoi ar waith yn 2023.
Mae'n werth nodi, yn ogystal â buddsoddi'n drwm mewn prosiectau newydd yn ddomestig, bod cwmnïau batri pŵer yn 2023 hefyd wedi ehangu dramor yn weithredol. Yn ôl ystadegau anghyflawn, ymhlith y prosiectau batri pŵer newydd yn 2023, cychwynnodd cwmnïau batri pŵer Tsieineaidd gyfanswm o 12 o brosiectau newydd dramor, gyda chapasiti arfaethedig cronnol yn fwy na 400GWh. Disgwylir i'r rhan fwyaf o'r prosiectau hyn ddechrau cynhyrchu rhwng 2024 a 2026.
Ym mis Chwefror 2023, cyhoeddodd CATL gydweithio â Ford i adeiladu ffatri batri pŵer newydd ym Michigan, UDA, gan gynhyrchu batris ffosffad haearn lithiwm gyda chynlluniau i ddechrau cynhyrchu yn 2026. Ym mis Hydref yr un flwyddyn, datgelodd CATL gynlluniau ar gyfer batri gallu 100GWh ffatri yn Hwngari, gydag adeiladu'r cam cyntaf eisoes ar y gweill a disgwylir iddo gael ei gwblhau ymhen tua dwy flynedd.
Ehangodd Guoxuan High-Tech hefyd ei ddiwydiant batri pŵer ym Moroco, Slofacia, a'r Almaen, gyda chynlluniau ar gyfer ffatri batri gyda chynhwysedd blynyddol o 100GWh ym Moroco.
Gwnaeth EVE Energy gynnydd gyda phedwar prosiect mewn marchnadoedd tramor. Yn eu plith, dechreuodd y prosiect gweithgynhyrchu batri lithiwm ym Malaysia adeiladu ym mis Mai, ac ym mis Mehefin, cyhoeddodd fuddsoddiad o ddim mwy na CNY 9.971 biliwn wrth ddatblygu prosiect batri silindrog mawr ar gyfer ceir teithwyr yn Debrecen, Hwngari. Yn ogystal, llofnodwyd y sylfaen gynhyrchu batri 6GWh yng Ngwlad Thai a'r ffatri batri yn yr Unol Daleithiau ym mis Gorffennaf a mis Medi, yn y drefn honno.
Yn ogystal, mae Xinwanda a Rui Pularjun hefyd yn ehangu eu cynllun ffatri mewn marchnadoedd tramor. Ar 9 Awst, 2023, cyhoeddodd Xinwanda fuddsoddiad o tua CNY 1.9 biliwn trwy ei is-gwmni yn Hwngari i adeiladu cam cyntaf ffatri batri pŵer cerbydau ynni newydd, sy'n ymwneud yn bennaf â gweithgynhyrchu a gwerthu batris lithiwm-ion a systemau batri pŵer. . Prosiect Hwngari yw canolfan gynhyrchu hunan-berchnogaeth gyntaf Xinwanda yn Ewrop a'i thrydedd ffatri dramor yn dilyn y cynllun byd-eang a gychwynnwyd yn New Delhi, India, yn 2017.
Mae'n amlwg bod cwmnïau batri pŵer sy'n ehangu dramor yn duedd. Mae Bloomberg yn rhagweld, erbyn 2025, y disgwylir i'r galw byd-eang am batris pŵer gyrraedd 1200GWh. Yn ogystal, mae dadansoddwyr yn Sefydliad Ymchwil Modurol Gasgoo yn rhagweld y disgwylir i'r galw byd-eang am fatris pŵer fod yn fwy na 1TWh yn 2024.
