Mae Panasonic Energy, cyflenwr batri ar gyfer Tesla, yn ystyried cynyddu buddsoddiad yn Kansas, UDA, ac mae'n gwerthuso a ddylid ehangu gallu cynhyrchu yn ninas De Soto, yn ôl Nikkei Asia.
Mae'r cynllun, y cyfeirir ato'n fewnol fel Cam 3 yn Panasonic, yn cynnwys ychwanegu llinellau cynhyrchu yn Kansas. Yn ôl ffynhonnell sy'n gyfarwydd â'r mater, mae maint arfaethedig y cynllun yn debyg i faint presennol ffatri De Soto, a Tesla yw'r prif gwsmer ar gyfer y capasiti ychwanegol.
Dywedodd ffynhonnell sy'n ymwneud yn uniongyrchol â'r cynllun ei fod yn ei ddyddiau cynnar o hyd ac "nad oes penderfyniad terfynol wedi'i wneud," gyda phosibilrwydd o benderfyniad terfynol erbyn diwedd y flwyddyn hon. Yn ogystal, adroddodd The Wall Street Journal yn ddiweddar, oherwydd costau adeiladu cynyddol yn yr Unol Daleithiau, fod y rhan fwyaf o gyllideb fuddsoddi gychwynnol Panasonic ar gyfer ffatri De Soto eisoes wedi'i wario.
Soniodd sawl ffynhonnell y gallai Panasonic ddefnyddio'r capasiti ychwanegol i gynhyrchu 4680 o fatris. Er bod Tesla a chwmnïau fel LG Energy Solution o Dde Korea hefyd yn datblygu 4680 o fatris, mae Panasonic yn dal i gredu bod ganddo safle blaenllaw mewn technoleg a diogelwch. Ar hyn o bryd, mae Panasonic yn profi 4680 o fatris mewn ffatri yn Wakayama Prefecture, gorllewin Japan, ac yn gwerthuso effeithlonrwydd cynhyrchu'r batris hyn.
Dywedodd Mitsutaka Fujita, ymchwilydd yn y cwmni dadansoddi Siapaneaidd Techno Systems Research, fod cynllun Panasonic yn adlewyrchu galw sefydlog gan Tesla. Gyda chystadleuaeth ddwys yn y farchnad cerbydau trydan, gall Tesla gynhyrchu elw sylweddol hyd yn oed ar ôl gostyngiadau mewn prisiau, yn wahanol i wneuthurwyr ceir traddodiadol sy'n dibynnu ar gerbydau injan hylosgi hybrid a mewnol i wrthbwyso colledion yn eu busnesau cerbydau trydan.
Mae Fujita o'r farn bod angen mwy o 4680 o fatris ar Tesla "yn ddirfawr", gan fod cynhyrchiad mewnol y cwmni o'r batris hyn wedi wynebu anawsterau, a allai arwain at brinder batris.
