Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, ar Ionawr 17, cwblhaodd y Weinyddiaeth Diogelwch Traffig Priffyrdd Cenedlaethol (NHTSA) ei ymchwiliad i 6,971 o SUVs trydan Fisker Ocean. Roedd yr asiantaeth wedi cychwyn yr ymchwiliad oherwydd pryderon y gallai system brecio brys y cerbydau actifadu'n anfwriadol.
Dywedodd NHTSA ei fod wedi derbyn cwynion yn honni y gallai'r system brecio brys awtomatig ym model Fisker Ocean gael ei sbarduno heb rwystrau yn llwybr y cerbyd. Achosodd y mater hwn i'r cerbyd arafu neu stopio'n sydyn, gan greu risg o wrthdrawiad.
Nododd yr asiantaeth ymhellach, yn ystod ei chyswllt diwethaf â gweithwyr Fisker, iddi ddysgu bod holl weithwyr y cwmni cychwynnol wedi'u diswyddo.
Gan fod Fisker bellach yn fethdalwr, ni all NHTSA gael rhagor o wybodaeth gan y cwmni ac felly mae wedi penderfynu cau'r ymchwiliad.
Eglurodd NHTSA, "Nid yw casgliad yr ymchwiliad hwn yn golygu bod NHTSA wedi pennu bod cerbydau Fisker yn rhydd o ddiffygion sy'n gysylltiedig â diogelwch." Fodd bynnag, nid yw'r asiantaeth yn gallu casglu gwybodaeth newydd i symud yr ymchwiliad yn ei flaen.
Yn flaenorol, roedd Fisker wedi galw miloedd o gerbydau yn ôl i fynd i'r afael â materion eraill ond nid oedd wedi cymryd mesurau tebyg i ddatrys problemau'n ymwneud â'r ymchwiliad hwn.
Yn wynebu cystadleuaeth ddwys yn y farchnad cerbydau trydan a heriau gweithredol a lesteiriodd ei allu i reoli llif arian a sicrhau cyllid ychwanegol, penderfynodd Fisker yn y pen draw ffeilio ar gyfer amddiffyniad methdaliad Pennod 11 ym mis Mehefin 2024 ar ôl adolygiad trylwyr o'r holl opsiynau gweithredol. Roedd y cwmni hefyd yn bwriadu gwerthu ei asedau.
Fe wnaeth uned weithredol Fisker, Fisker Group Inc., ffeilio am amddiffyniad methdaliad yn Delaware, gan restru asedau a rhwymedigaethau'r cwmni. Yn ôl dogfennau llys, amcangyfrifwyd bod asedau'r cwmni rhwng $500 miliwn ac $1 biliwn, tra bod y rhwymedigaethau'n amrywio rhwng $100 miliwn a $500 miliwn. Yn ogystal, amcangyfrifwyd bod nifer credydwyr y cwmni rhwng 200 a 999.
Dywedodd Fisker, "Fel cwmnïau eraill yn y diwydiant cerbydau trydan, roedd Fisker yn wynebu gwahanol wyntoedd marchnad a macro-economaidd, gan gynnwys ond heb fod yn gyfyngedig i'r arafu yn y galw am gerbydau ynni newydd, rhyfel pris o fewn y diwydiant, ac anawsterau wrth sicrhau cyllid. Cafodd y ffactorau hyn effaith negyddol ar allu'r cwmni i weithredu'n effeithlon."
