Yn ôl CNBC, ar ôl 11-wythnos o stop oherwydd problemau meddalwedd, mae'r Chevrolet Blazer EV wedi ailddechrau gwerthu yn yr Unol Daleithiau gyda gostyngiad pris o filoedd o ddoleri.
Yn flaenorol, nododd defnyddwyr a'r cyfryngau broblemau gyda'r system gwybodaeth ac adloniant yn ogystal â systemau gwefru'r Chevrolet Blazer EV, gan gynnwys anawsterau wrth wefru'r batri, gan achosi anghyfleustra i ddefnyddwyr. Ddiwedd mis Rhagfyr y llynedd, cyhoeddodd General Motors atal gwerthiant model Chevrolet Blazer EV.
Dywedodd Baris Cetinok, Is-lywydd Cynnyrch, Meddalwedd a Gwasanaethau yn General Motors, fod y materion hyn yn effeithio ar feddalwedd y car a'u bod wedi'u trwsio heb unrhyw newidiadau ffisegol i'r cerbyd. Soniodd Cetinok nad oedd y problemau hyn yn cael eu hachosi gan un ffactor a bod llawer o faterion yn "brin ac yn aflonyddgar."
Datgelodd Cetinok fod General Motors wedi cynnal “matrics profi” i nodi a mynd i’r afael â’r materion hyn, gan gynnwys ailysgrifennu a phrofi cod dro ar ôl tro, yn ogystal â chynnal profion ffyrdd byd go iawn ledled y wlad. “I ni, mae’n bwysig ei gael yn iawn, nid yn gyflym,” dywedodd General Motors, gan ychwanegu y bydd mynd i’r afael â’r problemau gyda’r Blazer EV hefyd yn helpu i gryfhau profion sicrwydd ansawdd meddalwedd ar gyfer modelau’r dyfodol.
Yn ogystal â thrwsio problemau meddalwedd, mae General Motors hefyd wedi ychwanegu neu addasu rhai nodweddion yn seiliedig ar adborth cynnar gan gwsmeriaid, gan gynnwys goleuadau amgylchynol aml-liw y gellir eu haddasu a graffeg gwybodaeth gyrrwr wedi'i optimeiddio.
Yn ôl Cetinok, ni fydd General Motors yn ailgyflwyno Apple CarPlay ac Android Auto ar y Blazer EV na modelau'r dyfodol. Mae Cetinok yn credu y gall rhaglenni perchnogol General Motors gyfathrebu â rhannau eraill o systemau mewnol y cerbyd, gan ddarparu profiad gwell i gwsmeriaid a mwy o ymarferoldeb nag ategion trydydd parti syml a ddangosir ar y sgrin. "Gall integreiddio fertigol, creu caledwedd, meddalwedd, a gwasanaethau ar yr un pryd, greu profiad mwy di-dor. Integreiddio fertigol yw'r ffordd orau."
Ar ben hynny, disgwylir i integreiddio fertigol helpu General Motors i gynhyrchu refeniw o danysgrifiadau a gwasanaethau gwybodaeth ac adloniant posibl. Ym mis Hydref 2021, rhagwelodd General Motors y byddai refeniw meddalwedd a gwasanaeth o 30 miliwn o geir cysylltiedig yn flynyddol yn cyrraedd tua $20 biliwn i $25 biliwn erbyn 2030.
Ar hyn o bryd, pris cychwynnol Chevrolet Blazer EV 2024 yw $ 50,195, sef $ 6,520 yn is na'i lansiad cychwynnol ym mis Awst, ac mae'r model bellach yn gwbl gymwys ar gyfer y cymhelliant treth ffederal $ 7,500 yn yr Unol Daleithiau. Yn ogystal, mae pris cychwynnol y fersiwn RS wedi'i ostwng o $5,620 i $54,595 (gyriant pob olwyn) a $56,170 (gyriant olwyn gefn).
Gyda'r gostyngiad pris, mae'r Blazer EV bellach yn fwy cystadleuol o'i gymharu â fersiwn gasoline y Blazer, sydd â phris cychwynnol yn amrywio o tua $37,000 i $48,000.
