Yn ôl Reuters, ar Hydref 30, daeth General Motors (GM) a’r United Auto Workers (UAW) i gytundeb rhagarweiniol, gan roi diwedd ar y streic gydlynol chwe wythnos o hyd.
Dywedodd Llywydd UAW, Shawn Fain, mewn neges fideo, "Rydym yn credu'n gryf ein bod wedi gwasgu pob dime allan o GM. Fe wnaethon nhw ein tanamcangyfrif ni. Fe wnaethon nhw eich tanamcangyfrif." Dywedodd Prif Swyddog Gweithredol GM Mary Barra, "Rydym yn edrych ymlaen at gael ein holl weithwyr yn ôl yn y gwaith."
O dan y cytundeb a lofnodwyd gan y ddwy ochr, bydd cyflogau uwch weithwyr yn cynyddu 33% erbyn 2028, a bydd GM yn gwneud pum taliad o $2,500 yr un i ymddeolwyr. Mae Insiders wedi nodi bod buddion ymddeoliad yn bwynt aros yn y trafodaethau rhwng UAW a GM oherwydd bod gan GM fwy o bobl wedi ymddeol o gymharu â Ford neu Stellantis.
Mae llofnodi'r contract yn gwrthdroi ymdrechion GM dros y blynyddoedd i feithrin gweithwyr UAW ar gyflog is mewn meysydd fel ffatrïoedd cydrannau, warysau cydrannau, a batris cerbydau trydan. Bydd gweithwyr o fenter ar y cyd GM gyda LG Energy Solution o Dde Korea hefyd yn dod o dan y contract newydd. Soniodd Fain y bydd rhai gweithwyr cydrannau GM yn cael codiadau o hyd at 89%. Mae'r contract hefyd yn cyfyngu ar y defnydd o weithwyr dros dro ar gyflog is. Dywedodd Fain, "Rydym wedi cau'r drws ar weithwyr dros dro GM, isddosbarth parhaol."
Mae UAW hefyd wedi ennill yr hawl i streicio pan fydd disgwyl i ffatrïoedd gau yn y dyfodol, gan sicrhau mwy o ddylanwad ym mhenderfyniadau buddsoddi'r cwmni. Roedd gwneuthurwyr ceir y Tri Mawr wedi datgan yn flaenorol nad oeddent yn bwriadu cau ffatrïoedd presennol yn ystod y broses o drydaneiddio. Fodd bynnag, mewn cyfnod o ddirywiad economaidd neu werthiannau araf o fodelau newydd, efallai y bydd y contract newydd gyda UAW yn eu gorfodi i barhau i weithredu gweithfeydd amhroffidiol.
Hyd yn hyn, mae UAW wedi dod i gytundebau rhagarweiniol gyda gwneuthurwyr ceir Detroit Big Three, gan sicrhau codiadau cyflog digynsail i weithwyr ar draws y tri chwmni, ond bydd y costau ar gyfer gwneuthurwyr ceir hefyd yn cynyddu'n sylweddol. Dywedodd dwy ffynhonnell sy'n gyfarwydd â'r mater wrth Reuters y bydd GM yn mynd i $7 biliwn mewn costau dros y pedair blynedd a hanner nesaf oherwydd costau llafur cynyddol. Yr wythnos diwethaf, dywedodd Ford y bydd costau llafur fesul cerbyd yn cynyddu $850 i $900. Yn flaenorol, roedd y tri gwneuthurwr ceir mawr a rhai dadansoddwyr wedi mynegi pryderon y byddai'r bargeinion hyn yn ei gwneud hi'n anoddach i'r Tri Mawr gystadlu â chwmnïau nad ydynt yn undebol fel Tesla a Toyota.
Mae Prif Economegydd Cox Automotive, Jonathan Smoke, yn credu "dros amser, bydd defnyddwyr yn ysgwyddo rhywfaint o'r gost ... ni fydd gwneuthurwyr ceir yn trosglwyddo'r holl gostau'n hawdd a bydd yn rhaid iddynt ddod o hyd i ffyrdd eraill o gynyddu effeithlonrwydd neu gyfyngu ar y cynhyrchiad ymhellach. cerbydau drutach i amsugno'r costau llafur uwch."
