Yn ôl adroddiadau cyfryngau diweddar, mae astudiaeth newydd gan y cwmni ymgynghori AlixPartners yn datgelu rhagolygon llwm ar gyfer gweithgynhyrchwyr ceir tramor yn y farchnad Tsieineaidd. Mae'r adroddiad yn rhagweld y bydd brandiau domestig yn cyfrif am 76% o'r farchnad ceir Tsieineaidd erbyn 2030, tra bydd gwneuthurwyr ceir o Japan, Ewropeaidd ac America yn gweld eu cyfrannau o'r farchnad yn parhau i ostwng.
Er gwaethaf pwysau cystadleuol parhaus, mae rhyfel prisiau modurol Tsieina ymhell o fod ar ben a disgwylir iddo esblygu ymhellach. Mae AlixPartners yn nodi y bydd gwneuthurwyr ceir yn symud i ffwrdd o doriadau pris syml ac yn mabwysiadu strategaethau disgowntio mwy cynnil yn gynyddol, megis cynnig cymorthdaliadau yswiriant, benthyciadau llog sero, a nodweddion cymorth gyrrwr uwch yn safonol-heb daliadau ychwanegol.
Mae'r strategaeth hon eisoes yn amlwg yng ngweithrediadau diweddar arweinydd y farchnad BYD. Ym mis Chwefror, cyhoeddodd BYD y byddai'n cynnwys ei system cymorth gyrrwr "DiPilot" ddatblygedig fel nodwedd safonol ar 21 o fodelau cerbyd, gan gynnwys nifer o rai sy'n gyfeillgar i'r gyllideb. Ar ddiwedd mis Mai, roedd BYD hefyd yn cynnig gostyngiadau o hyd at 34% ar 22 o fodelau trydan a phlwg-i mewn.
Mae sector modurol Tsieina, a oedd unwaith yn ddibynnol iawn ar gyd-fentrau tramor, wedi cael ei drawsnewid yn gyflym wedi'i ysgogi gan gefnogaeth gref y llywodraeth i ddatblygu cerbydau ynni newydd (NEVs). Wrth i frandiau domestig godi, mae -gwneuthurwyr ceir o dramor yn gweld eu goruchafiaeth hirhoedlog yn cael ei herio. Mae chwaraewyr mawr fel Volkswagen Group a General Motors, sydd wedi buddsoddi yn Tsieina ers degawdau, yn profi gostyngiad sylweddol yng nghyfran y farchnad.
Gan wynebu twf gwerthiant domestig arafach a gorgapasiti parhaus, mae gwneuthurwyr ceir Tsieineaidd wedi gwneud ehangu byd-eang yn brif flaenoriaeth yn ystod y blynyddoedd diwethaf. Mae AlixPartners yn rhagweld y bydd brandiau Tsieineaidd erbyn 2030 yn dal cyfran o 10% o'r farchnad yn Ewrop, gyda gwerthiant yn cynyddu 800,000 o unedau-newid a allai ail-lunio tirwedd modurol Ewrop yn sylfaenol.
Yn y cyfamser, mae'r adroddiad yn rhagweld, erbyn 2030, y bydd cerbydau trydan batri (BEVs) yn cyfrif am 50% o farchnad ceir Tsieina, tra bydd cyfran y cerbydau injan hylosgi mewnol (ICE) yn gostwng o tua 50% heddiw i ddim ond 19%. Mae'r newid hwn yn tanlinellu symudiad cadarn Tsieina tuag at ddyfodol ynni newydd yn ei diwydiant modurol.
