Yn ôl Newyddion Modurol Ewropeaidd, mae Ford yn ailystyried ei gynlluniau i werthu cerbydau trydan pur yn unig yn Ewrop yn 2030 ar ôl i werthiannau cerbydau trydan yn y rhanbarth fethu â thyfu yn ôl y disgwyl.
Fel rhan o'i strategaeth lleihau CO2, mae'r UE yn bwriadu caniatáu i geir allyriadau sero yn unig gael eu gwerthu ar ôl 2035. Yn 2021, cyhoeddodd Ford darged i werthu ceir teithwyr trydan pur yn unig yn Ewrop ar ôl 2030, sy'n fwy uchelgeisiol na cheir yr UE. cynllun.
Fodd bynnag, mae Ford bellach wedi dweud y gall barhau i werthu cerbydau injan hylosgi mewnol ar ôl 2030 os yw defnyddwyr ei eisiau. Dywedodd Martin Sander, pennaeth busnes ceir teithwyr Ewropeaidd Ford, "Os oes gennym ni alw cryf yn y farchnad, fel hybridau plug-in, byddwn yn eu cynnig."
Yn ôl Sander, nid yw'r galw am gerbydau trydan [yn y farchnad Ewropeaidd] cystal ag y disgwyliwyd Ford i ddechrau, ac mae llwybr clir ar gyfer trydaneiddio, "ac mae angen inni ddod o hyd i ffyrdd o fynd yn gwbl drydanol".
Mae Ford wedi cwblhau buddsoddiad o $2 biliwn i ôl-ffitio ei ffatri yn Cologne, yr Almaen, i gynhyrchu cerbydau trydan cyfan yn seiliedig ar blatfform MEB y Volkswagen Group. Bydd y cwmni'n dechrau cynhyrchu màs o'r SUV cryno holl-drydan Explorer yn Cologne ym mis Mehefin, a bydd yn lansio ail fodel yn seiliedig ar lwyfan MEB ym mis Mehefin.
Yn ddiweddarach eleni, bydd Ford hefyd yn lansio fersiwn holl-drydan o'r Puma Gen-E, a fydd yn cael ei gynhyrchu yn Craiova, Rwmania. Yn ogystal, mae'r cwmni eisoes wedi dechrau gwerthu fersiwn trydan o'r Transit Custom yn Nhwrci.
Er mwyn canolbwyntio ar gerbydau trydan a'r busnes cerbydau masnachol ysgafn hynod broffidiol, mae Ford yn lleihau nifer ei gynigion cerbydau injan hylosgi mewnol. Rhoddodd y cwmni'r gorau i gynhyrchu car compact Fiesta yn ei ffatri yn Cologne y llynedd a bydd yn rhoi'r gorau i gynhyrchu'r sedan Focus yn ei ffatri yn Saarlouis yn 2025, tra bod cynhyrchu sedan canolig Mondeo a minivan Galaxy / S-Max wedi'i atal yn ei ffatri. Planhigyn Valencia yn Sbaen.
Fodd bynnag, mae Ford yn ystyried cynhyrchu model car teithwyr gyda threnau pŵer lluosog yn ei ffatri yn Valencia. Ar hyn o bryd, mae'r SUV cryno Kuga a gynhyrchir yn ffatri Valencia y cwmni ar gael mewn tair fersiwn pŵer: hybrid plug-in, hybrid ac injan hylosgi mewnol.
Yn y Deyrnas Unedig, marchnad Ewropeaidd fwyaf Ford, lle mae'r llywodraeth wedi cyflwyno rheolau cerbydau allyriadau sero i hybu gwerthiant cerbydau trydan ac yn ei gwneud yn ofynnol i gyfran automakers o gerbydau trydan dyfu'n flynyddol o 24% yn 2024, mae Ford yn chwilio am ffyrdd i osgoi talu dirwyon mawr.
Dywedodd Sander y byddai Ford yn cyfyngu ar werthiant cerbydau injan hylosgi mewnol yn y DU yn hytrach na gwthio gwerthiant cerbydau trydan i fodloni'r gofyniad. "Nid ydym yn talu dirwyon. Ni fyddwn yn gwerthu cerbydau trydan ar golled sylweddol ar gyfer cydymffurfio. Yr unig opsiwn yw gwerthu'r cerbydau injan hylosgi mewnol rydym yn eu llongio i'r DU mewn mannau eraill."
