Tra bod gwneuthurwyr ceir eraill yn rhoi'r gorau i ddatblygu peiriannau hylosgi mewnol, mae Ford yn dyblu i lawr ar greu peiriannau tanio mewnol glanach nag erioed o'r blaen. Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, mae Ford wedi gwneud cais am batent newydd gyda Swyddfa Patent a Nod Masnach yr Unol Daleithiau (USPTO) i ailgyfeirio anwedd a gasglwyd o'r system Awyru Crankcase Cadarnhaol (PCV) neu systemau allyriadau anweddol tebyg i'r siambr cyn-hylosgi, a thrwy hynny wella effeithlonrwydd peiriannau tanio mewnol.
Mae'r patent hefyd yn ystyried dull i addasu faint o danwydd sy'n cael ei ddanfon o'r tanc sy'n cynnwys anwedd sydd wedi'i storio ond heb ei ddefnyddio o'r awyru cas cranc ac allyriadau eraill. Mae'r tanciau hyn fel arfer yn cael eu llenwi â charbon wedi'i actifadu, ond os yw cysyniad Ford yn ddigon effeithiol, efallai na fydd angen ychwanegion o'r fath mwyach.
Gall difrod falf neu rwystrau yn y system PCV arwain at orbwysedd yn y system. Unwaith y bydd cyfanrwydd y tanc wedi'i beryglu, mae'r allyriadau hyn yn dianc i'r atmosffer. Gall cysyniad Ford leihau pwysau system, a thrwy hynny ymestyn ei oes, er nad yw hyn yn cael ei ystyried yn fantais sylfaenol.
Pan fydd y system yn gweithredu fel arfer, mae'r anweddau hyn yn cael eu casglu'n syml ac weithiau'n cael eu hailgyflwyno i'r cymeriant yn rhywle. Fodd bynnag, nid yw hyn yn harneisio eu hynni potensial yn llawn gan fod y tanwydd yn cael ei gymysgu â mwy o danwydd ac aer. Mewn cyferbyniad, mae cysyniad Ford yn well wrth gyfeirio'r anweddau hyn i'r siambr cyn-hylosgi. Fel y dangosir gan Porsche, gall tanio cyn hylosgi ddatgloi perfformiad potensial sylweddol. Mae Mazda hefyd wedi dangos y gall sicrhau hylosgiad glanach gynyddu effeithlonrwydd, fel sy'n wir am leihau cronni carbon ar falfiau cymeriant a gwacáu.
Mae'r dyluniad hwn yn cynnig nifer o fanteision, gan gynnwys allyriadau nwyon llosg glanach, defnydd llai o danwydd, perfformiad uwch, a llai o ofynion cynnal a chadw. Fodd bynnag, efallai y bydd heriau wrth weithredu'r dechnoleg hon mewn cerbydau, yn bennaf oherwydd cymhlethdod cynyddol a chostau gweithgynhyrchu uwch. Hyd yn oed os nad yw'r rhain yn faterion, mae'n bosibl y bydd y dechnoleg hon yn parhau yn y cyfnod cysyniadol oherwydd gallai cysyniadau eraill berfformio hyd yn oed yn well wrth harneisio perfformiad neu wella effeithlonrwydd.
Serch hynny, mae Ford wedi ymrwymo i archwilio gwell dyluniadau injan hylosgi mewnol.
