Yn ôl Bloomberg, mae nifer o weithgynhyrchwyr tryciau, gan gynnwys Daimler Truck Holding AG, wedi gostwng eu rhagolygon perfformiad blwyddyn lawn ar gyfer 2024 oherwydd galw gwan yn y marchnadoedd Ewropeaidd ac Asiaidd, gan arwain at werthiannau swrth.
Yn ail chwarter eleni, roedd gwerthiannau byd-eang Daimler Truck yn gyfanswm o 112,195 o unedau, sy'n cynrychioli gostyngiad o bron i 15% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Ymhlith y rhain, cynyddodd gwerthiant cerbydau trydan pur 69% i 648 o unedau. Refeniw'r grŵp ar gyfer y chwarter diwethaf oedd € 13.3 biliwn, i lawr o € 13.9 biliwn yn ail chwarter y llynedd. Roedd EBIT wedi'i addasu yn €1.17 biliwn, sy'n is na'r €1.43 biliwn a gofnodwyd yn yr un cyfnod y llynedd. Roedd enillion fesul cyfranddaliad yn €0.93, i lawr o €0.18 flwyddyn ar ôl blwyddyn.
Yn seiliedig ar ragolwg diweddaraf Daimler Truck, disgwylir i refeniw'r grŵp eleni gyrraedd hyd at € 55 biliwn (tua $ 59.6 biliwn), yn is na'r amcangyfrif blaenorol o € 57 biliwn. Disgwylir i EBIT fod "yn sylweddol is" lefel y llynedd, gydag EBIT wedi'i addasu hefyd ychydig yn is.
Ar Awst 1, dywedodd Prif Swyddog Gweithredol Daimler Truck Martin Daum yn ystod galwad enillion, er gwaethaf perfformiad sefydlog yn yr ail chwarter, bod y rhagolwg blwyddyn lawn is yn golygu bod yn rhaid i'r grŵp nawr "weithio'n galetach i gau'r bwlch gyda chystadleuwyr."
Ym mis Mawrth eleni, nododd Daum fod Daimler Truck yn disgwyl i'r newid i gerbydau allyriadau sero hybu gwerthiant y cwmni o 2025 neu 2026 ymlaen. Soniodd hefyd fod y cynnydd araf wrth ehangu seilwaith codi tâl yn Ewrop a'r Unol Daleithiau wedi effeithio'n negyddol ar y cyfnod pontio.
Yn ôl Bloomberg, oherwydd y gostyngiad yn y galw yn y farchnad, mae nifer o weithgynhyrchwyr tryciau ar hyn o bryd yn addasu eu rhagolygon busnes. Er enghraifft, yn ddiweddar gostyngodd gwneuthurwr tryciau yr Unol Daleithiau Paccar ei ddisgwyliadau gwerthu tryciau dyletswydd trwm ym marchnadoedd yr UD a Chanada, tra bod Volvo AB wedi diwygio ei ragolwg ar gyfer marchnad Tsieineaidd ac mae hefyd yn wynebu heriau cynyddol yn y farchnad Ewropeaidd.
