Ar Hydref 18, yng Nghynhadledd Arloesi Byd-eang Chery 2024, cyhoeddodd Chery ei ddatblygiadau diweddaraf yn y sector ceir hedfan ac arddangosodd ei phrototeip cyfatebol.
Mae car hedfan Chery, a enwyd yn "Gar Hedfan Adain Gyfansawdd y Drindod," yn cynnwys tair prif elfen: modiwl daear ar y gwaelod, caban yn y canol, a modiwl hedfan ar y brig. Mae gan yr adenydd ddyluniad cyfansawdd, sy'n ymgorffori adenydd sefydlog traddodiadol ac elfennau tebyg i rotor tebyg i'r rhai a geir ar hofrenyddion.
Pan gyfunir y modiwl daear a'r caban, mae'r car hedfan yn cymryd ffurf cerbyd; pan gyfunir y modiwl hedfan a'r caban, mae'n trawsnewid yn awyren, gan ddarparu ar gyfer senarios teithio daear ac awyr. O'i gymharu â hofrenyddion, gall y "rhywogaeth newydd" hon ehangu ystod weithredol yn sylweddol.
Ar ben hynny, mae talwrn y car hedfan wedi'i ddylunio heb olwyn lywio, sy'n nodi y gall gyflawni gyrru ymreolaethol mewn modd tir a hedfan. Mae'r consol canolog yn cynnwys sgrin arddangos sy'n darparu gwybodaeth amser real ar statws y car hedfan, gan gynnwys cyflymder, lleoliad a chyflwr yr awyren.
"Gan fod yr awyren yn gweithredu mewn cyflwr di-griw, mae'n cael ei reoli'n bennaf gan bersonél yr orsaf ddaear, gan ddileu'r angen am reolaeth teithwyr. Gall teithwyr gyfathrebu â staff daear trwy'r sgrin arddangos i dderbyn diweddariadau amser real am yr awyren, gan sicrhau diogelwch, " eglurodd cynrychiolydd Chery.
Y tu mewn i'r caban, mabwysiadir gosodiad seddi blaen a chefn, sy'n helpu i leihau ymwrthedd gwynt a llusgo aer.
Yn ôl Chery, mae'r "Trinity Composite Composite Wing Flying Car" wedi cwblhau dilysiad swyddogaethol ac wedi cynnal ei hediad cyntaf yn llwyddiannus. Bydd y camau nesaf yn cynnwys profi perfformiad o dan amodau eithafol, ac unwaith y bydd y profion hyn wedi'u cwblhau, bydd y cwmni'n dechrau ardystio addasrwydd i hedfan i baratoi ar gyfer gwasanaeth cyhoeddus ehangach.
