Yn ôl Bloomberg, y felin drafod gweithgynhyrchuRhwydwaith Trillium ar gyfer Gweithgynhyrchu Uwch(Trillium) yn adrodd bod ffatrïoedd ceir Canada ar fin cynhyrchu tua 1.3 miliwn o gerbydau eleni, gan nodi'r lefel isaf ers degawdau y tu allan i'r pandemig COVID-19. Mae'r dirywiad hwn yn deillio o wneuthurwyr ceir o'r Unol Daleithiau yn segura eu planhigion yng Nghanada yng nghanol y galw sy'n arafu.
Mewn cyferbyniad, cynhyrchodd ffatrïoedd Canada dros 2 filiwn o geir a thryciau ysgafn mor ddiweddar â 2018. Mae adroddiad Trillium yn amlygu bod Mecsico wedi goddiweddyd Canada fel yr ail gyflenwr mwyaf o gerbydau a werthwyd yng Nghanada, gan ollwng Canada i'r trydydd safle. Yr Unol Daleithiau yw'r prif gynhyrchydd o hyd o gerbydau a werthir yng Nghanada.
Mae data Trillium yn dangos, yn ôl gwerth doler, bod tua 50% o geir a thryciau ysgafn a werthir yng Nghanada yn cael eu cynhyrchu yn yr Unol Daleithiau, tra bod 15% yn dod o Fecsico.
Ar yr un pryd, mae cerbydau a thryciau a weithgynhyrchir yn ddomestig bellach yn cyfrif am 9% yn unig o farchnad ceir Canada, yn ôl cyfrifiadau Trillium. Mae gweddill y farchnad yn cael ei dominyddu gan fewnforion o Japan, yr Almaen, De Korea, a gwledydd eraill.
Mae'r data yn tanlinellu'r heriau sy'n wynebu diwydiant modurol Canada. Mae gwneuthurwyr ceir o Asia wedi dal cyfran sylweddol o farchnad Canada, gan wasgu ymhellach gwneuthurwyr ceir Detroit o’r Unol Daleithiau, sydd hefyd yn ei chael hi’n anodd troi tuag at gerbydau trydan (EVs).
Fodd bynnag, mae Donald Trump, arlywydd nesaf yr Unol Daleithiau, wedi addo gosod tariff o 25% ar yr holl nwyddau o Ganada a Mecsico. Byddai cam o'r fath yn amharu ymhellach ar ddiwydiannau sy'n dibynnu ar gadwyn gyflenwi Gogledd America (UDA, Canada, Mecsico).
Er bod bygythiad tariffau yn dod yn fwy na sector ceir Canada, mae'r dirywiad mewn cynhyrchu eleni yn gysylltiedig yn agosach â'r galw am gerbydau trydan i oeri.
Nid yw unig safle cydosod Ford yng Nghanada yn Oakville, Ontario, ger Toronto, wedi cynhyrchu unrhyw gerbydau eleni. I ddechrau roedd Ford yn bwriadu cynhyrchu cerbydau trydan yno ond ers hynny mae wedi adolygu ei strategaeth cerbydau trydan. Cyhoeddodd y cwmni gynlluniau yn flaenorol i gynhyrchu SUV trydan mawr yng Nghanada, dim ond i ganslo'r cynllun hwnnw ym mis Ebrill. Nawr, mae Ford yn dweud y bydd yn dechrau cynhyrchu tryciau Super Duty Cyfres F yn Oakville erbyn 2026.
Tua blwyddyn yn ôl, cynhyrchodd Stellantis y sedan Chrysler 300C olaf yn ei ffatri Brampton, Ontario. Yn ôl datganiadau blaenorol y cwmni, mae'r ffatri'n bwriadu ailgychwyn gweithrediadau yn y dyfodol i gynhyrchu model Jeep.
Mae General Motors yn parhau i weithredu ei ffatri yn Ingersoll, Ontario, sy'n cynhyrchu faniau masnachol trydan, ond mae gallu'r cyfleuster yn gyfyngedig.
Yn y cyfamser, mae diwydiant rhannau ceir Canada yn parhau'n gryf, gan gyflenwi cydrannau i ffatrïoedd ledled Gogledd America. Er enghraifft, mae Ford yn cynhyrchu peiriannau tryciau trwm yn ne-orllewin Ontario i'w defnyddio mewn cerbydau sydd wedi'u cydosod yn Louisville, Kentucky.
Dywedodd Brendan Sweeney, rheolwr gyfarwyddwr Trillium, mewn cyfweliad ffôn, "Os yw'r Unol Daleithiau yn gosod tariffau ar Ganada, i bob pwrpas mae'n gosod tariffau ar Ford ei hun. Gallai hynny gynyddu costau ar gyfer F-250 ac F-350 eiconig Ford modelau, sy'n boblogaidd ymhlith defnyddwyr yr Unol Daleithiau."
