Dylunio
Wedi'i ddadorchuddio ddiwedd 2021, mae Ford Ranger cenhedlaeth newydd yn edrych mor drawiadol â'r F-150 newydd. Mae'n chwaraeon prif oleuadau matrics LED mawr gyda goleuadau rhedeg 'C-clamp' yn ystod y dydd, yn union fel ei gefnder Americanaidd. Mae gril rheiddiadur talach ac ehangach yn pwysleisio lled y pickup ac yn ychwanegu ymosodedd. Fel y F-150, mae gril y rheiddiadur yn cynnwys cyfran dau far yn y canol, gan dorri i mewn i'r prif oleuadau. Fodd bynnag, nid oes gan y ute un tunnell a ddyluniwyd yn Awstralia gaeadau gril gweithredol fel y pickup maint llawn holl-Americanaidd. Mae'r model cwbl newydd yn cynnwys cyhyrau ar y cwfl ar gyfer ymddangosiad mawreddog.
Mae'r proffil ochr yn debyg i'r Ceidwad presennol ond nid yn union yr un fath. Mae arwyneb ceugrwm soffistigedig ar y paneli drws a llinell ysgwydd gynnil i lawr yr ochrau yn dod â ffresni dyluniad y lori. Gan symud i'r cefn, fel y prif oleuadau, mae'r taillights ar gael mewn dewis o unedau halogen a LED, ac maent yn cynnwys y graffeg llofnod ar y blaen. Dylanwadodd miloedd o berchnogion Ranger presennol ledled y byd ar ddyluniad Ceidwad y genhedlaeth nesaf. Mae prif ddylunydd cynnyrch Max Tran yn esbonio:
Tu mewn
Mae dyluniad mewnol y Ford Ranger T6.2 wedi dod yn gyfoes ac yn debycach i gar. Mae golwg gyfarwydd tebyg i lori ar y dangosfwrdd o hyd, ond mae'r fentiau AC, y llyw, a chonsol y ganolfan wedi lleihau. Mae llai o offer switsio a rheolyddion ffisegol eraill, gwybodaeth sgrin gyffwrdd portread SYNC 4 modfedd o 12-, a chlwstwr offer cwbl ddigidol yn rhoi steil glanach a mwy soffistigedig i'r tu mewn.
Mae Ford yn dweud mai'r Ceidwad cenhedlaeth newydd yw'r Ceidwad craffaf erioed, a chyda SYNC 4 ar gael, ni fyddem yn dadlau'r datganiad hwnnw. Mae Cychwyn o Bell, Statws Cerbyd, a swyddogaethau cloi a datgloi o bell ar gael ar app symudol, a dylai diweddariadau meddalwedd diwifr Ford Power-Up ganiatáu ehangu'r rhestr o nodweddion cerbydau cysylltiedig yn gyfleus yn y dyfodol. Mae uchafbwyntiau technegol yn cynnwys 360-camera gradd a gwefrydd ffôn diwifr Qi.
Newidiadau technegol
Y Ceidwad cwbl newydd yw'r Ceidwad caletaf a mwyaf galluog a wnaeth Ford erioed. Mae'r cwmni wedi dod â newidiadau technegol helaeth sy'n gwella ei berfformiad, ei reidio a'i drin, ei gryfder a'i effeithlonrwydd.
Mae siasi wedi'i uwchraddio yn gorwedd o dan y corff newydd. Mae sylfaen yr olwyn 50 mm yn hirach, ac mae'r trac 50 mm yn ehangach. Mae'r sylfaen olwynion hirach yn golygu gwell lle i'r preswylwyr. O ran y trac ehangach 50 mm, dywed Anthony Hall, rheolwr peirianneg cerbydau Ranger, ei fod yn gwneud gwahaniaeth enfawr, yn enwedig yn y blwch cargo. Ar gyfer rhai eitemau sylfaenol, fel dalen o bren haenog adeiladu neu faint llawn, bydd yn bosibl eu llwytho'n fflat.
Gwthiodd y peirianwyr olwynion blaen y Ceidwad ymlaen 50 mm i gael gwell ongl dynesu ac allfwrdd ar gyfer gwell mynegiant oddi ar y ffordd. Fe symudon nhw'r damperi crog cefn y tu allan i'r rheiliau ffrâm i wella'r daith. Gall cwsmeriaid ddewis o ddwy system 4WD - system sifft-ar-y-hedfan electronig neu system gyriant pedair olwyn amser llawn oddi ar y ffordd sy'n canolbwyntio mwy. Mae bachau adfer deuol yn y bumper blaen bellach yn gwneud adferiad oddi ar y ffordd yn haws.
Mae Ford yn dweud bod strwythur pen blaen wedi'i ffurfio gan ddŵr yn rhyddhau lle yn y bae injan ac yn helpu i ddiogelu'r Ceidwad yn y dyfodol ar gyfer technolegau gyriant eraill. Fel hyn, mae'n awgrymu ei fod wedi datblygu'r Ceidwad cenhedlaeth newydd gan gadw trenau pŵer amgen mewn cof.
| Dimensiwn | Mesur |
| Hyd | 5,350 mm/5,370 mm (210.6 mewn./211.4 i mewn) |
| Lled | 1,910 mm/1,918 mm (75.2 mewn./75.5 i mewn) |
| Uchder | 1,777 mm/1,884 mm (70.0 mewn./74.2 i mewn) |
| Wheelbase | 3,270 mm (128.7 i mewn) |
| Hyd Blwch | 1,564 mm (61.6 mewn.) |
| Lled Blwch | 1,584 mm (62.4 mewn.) |
| Uchder Blwch | 540 mm (21.3 mewn.) |
Ar Ionawr 18, 2023, aeth lluniau ysbïwr o Ford Ranger o’r genhedlaeth nesaf heb eu cuddliw ar bridd yr Unol Daleithiau yn fyw ar adroddiad a gyhoeddwyd gan Motor1. Yn ôl y cyhoeddiad Americanaidd, mae'r trydydd golau brêc a chamera cefn yn arwydd bod yr enghraifft hon yn fodel manyleb yr UD. O'i gymharu â fersiwn y farchnad fyd-eang, disgwylir y Ceidwad Gen nesaf ar gyfer America gyda ffenestr gefn llithro, ynghyd â dyluniad gwahanol ar gyfer ei gril.
Roedd gan y prototeipiau a ysbïwyd yn gynharach yn yr Unol Daleithiau fwy o le rhwng bwa'r olwyn gefn a'r drws cefn, er nad yw'n ymddangos bod y lluniau diweddaraf yn nodi hynny. Ac yn wahanol i farchnadoedd byd-eang, efallai mai dim ond gyda pheiriannau gasoline y bydd y Ceidwad cenhedlaeth nesaf manyleb yr UD ar gael, dywedodd adroddiad Motor1. Byddai ymestyn y Ceidwad manyleb yr Unol Daleithiau a chynnwys gwely mwy yn sicrhau ei fod ymhell o'r Ford Maverick, model nad yw'r Blue Oval yn ei gynnig yn Ewrop, Asia, Affrica ac Oceania.
Ar y Ford Ranger Hybrid
Nid yw Ford wedi cadarnhau'n ffurfiol amrywiad wedi'i drydaneiddio ar gyfer y Ceidwad newydd, ond mae arwyddion cryf bod y prosiect wedi datblygu. Ar 2 Medi, 2022, adroddodd Wheels fod Ford yn bwriadu lansio hybrid plug-in Ranger yn Awstralia yn 2024.
Roedd adroddiadau blaenorol yn awgrymu y gallai datgeliad swyddogol hybrid plug-in Ranger ddigwydd yn llawer cynharach, yn 2023. Ar Chwefror 2, 2022, cyhoeddodd Drive adroddiad newyddion yn nodi y gallai'r Ceidwad PHEV lanio yn ystafelloedd arddangos Awstralia mor gynnar â diwedd 2023.
Mae Lars Krause, y BoM sy'n gyfrifol am farchnata yn Volkswagen Commercial Vehicles (VWN), wedi cadarnhau'n anuniongyrchol bod system hybrid plug-in ar gyfer y Ceidwad yn cael ei datblygu. “Nid ydym yn fodlon ag ystod drydan y system hybrid plug-in (Ranger’s),” meddai Krause wrth y cyfryngau yn ystod cyflwyniad y genhedlaeth nesaf Amarok ym mis Ebrill 2022, yn unol ag adroddiad Drive dyddiedig Ebrill 26, 2022.
Dywedodd Ali Jammoul, cyfarwyddwr rhaglen Ford ar gyfer eiconau a Ford Performance, wrth Wheels ar Ebrill 7, 2022, y byddai trydaneiddio yn chwarae rhan fawr i Geidwad y genhedlaeth nesaf. Dywedodd Jammoul fod gan bob cerbyd gyfaddawd; byddai Ceidwad trydan yn drymach oherwydd y batri. Ychwanegodd y gallai defnyddio deunyddiau ysgafn mewn mannau eraill wrthbwyso cosb pwysau batris.
Llwyfan sy'n addas ar gyfer y dyfodol
Yn ystod bwrdd crwn cyfryngau Awstralia yn 2021, cadarnhaodd peiriannydd y tu ôl i ddatblygiad y Ceidwad cwbl newydd fod y platfform wedi'i uwchraddio yn caniatáu trydaneiddio. Roedd y siasi newydd, wedi'i ailgynllunio wedi helpu i "ddiogelu" y Ford Ranger yn y dyfodol ar gyfer technolegau gyrru eraill.
Siaradodd prif beiriannydd y Ford Ranger newydd, Ian Foston, â Drive hefyd yn ystod sesiwn friffio i'r cyfryngau. Dywedodd eu bod wedi casglu dau ffactor gyrru mawr ar gyfer trydaneiddio. Y cyntaf yw diddordeb gan gwsmeriaid sydd wedi defnyddio EVs o'r blaen ac sy'n holi am y dechnoleg mewn tryciau codi Ford. Yn ail, mae deddfwriaeth newydd wedi’i chyflwyno ar gyfer nifer o farchnadoedd sy’n gofyn amdani.
Yn 2021, trafododd Hans Schep, Rheolwr Cyffredinol, Ford Pro (Ewrop), Geidwad y gellir ei ailwefru. Dywedodd fod y cwmni’n bwriadu rhyddhau hybrid plug-in Ranger cyn 2025, yn unol â’r adroddiad Automotive News Europe a gyhoeddwyd ym mis Mehefin 2021.
Adroddwyd am system PHEV 2.3L
Mae'n debyg mai'r trên pwer dan sylw yw'r uned EcoBoost 2.3-litr wedi'i gwefru â thyrboost gyda thrawsyriant awtomatig 10-cyflymder wedi'i gyfuno â modur trydan i gyflenwi 270 kW (362 hp) a 502 lb.-ft (680 Nm ) o trorym. Mae hon yn system Hybrid Plug-in cwbl newydd sydd heb gael sylw ar gerbyd Ford a bydd yn dra gwahanol i'r systemau PHEV 3.0-litr a 2.5-litr ar yr Explorer a SUVs Dianc.
Dywedodd Jammoul wrth Wheels y gallai'r brand drydaneiddio'r peiriannau nwy 2.3-litr, 2.7-litr, a 3-litr yn ei bortffolio. Ychwanegodd fod Ford ar hyn o bryd yn gwerthuso pa un o'r opsiynau hyn fyddai fwyaf addas, gan ystyried nodau'r Ceidwad wedi'i drydaneiddio o fod yn effeithlon o ran tanwydd ac yn ddigon pwerus. Mae'n debyg mai'r uned EcoBoost 2.3-litr yw'r mwyaf addas.
