Yn y 2023 Chengdu Auto Show, dechreuodd y Tank 400 Hi4-T cyn-werthu yn swyddogol, gan gyflwyno dau fodel. Mae'r cerbyd wedi'i leoli fel SUV oddi ar y ffordd ganol-i-fawr, sy'n cynnwys adeiladwaith corff-ar-ffrâm, ac mae ganddo injan 2.0T ynghyd â modur P2 a system hybrid plug-in 9HAT.
Mae gan The Tank 400 Hi4-T ddyluniad allanol swyddogaethol newydd sbon. Mae ei wyneb blaen yn debyg i ryfelwr dyfodolaidd, wedi'i ategu gan fwâu olwynion rhybedog miniog a dyluniad pen cynffon ymarferol, sy'n arddangos naws gref oddi ar y ffordd. Mae gan y cerbyd linellau corff garw ac mae sbwyliwr chwaraeon wedi'i osod ar y top syth.
Mae'r dyluniad cefn ychydig yn gymhleth, gyda sach gefn fach yn ymwthio allan i bwysleisio'r teimlad oddi ar y ffordd. Yn ogystal, mae'r goleuadau cynffon hirsgwar yn sefyll allan. Mae'r tinbren yn agoriad ochr ar gyfer mynediad cyfleus. O ran dimensiynau'r corff, mae'r cerbyd yn mesur 4985/1960/1905mm o hyd, lled ac uchder yn y drefn honno, gyda sylfaen olwyn o 2850mm. Mae gan y car ongl dynesu o 33 gradd ac ongl ymadael o 30 gradd, isafswm clirio tir o 224mm, a dyfnder rhydio dŵr o 800mm.
Y tu mewn, mae'r cerbyd yn mabwysiadu gosodiad sgrin cwad sy'n canolbwyntio ar dechnoleg: clwstwr offerynnau digidol 12.3-modfedd, sgrin reoli ganolog enfawr 16.2-sgrin rheoli ganolog enfawr, arddangosfa HUD pen i fyny, ac a drych rearview cyfryngau ffrydio, yn cynnig profiad gyrru sy'n deall technoleg. Mae'r fentiau aer siâp tyrbin ar ddwy ochr y consol canolog yn ychwanegu ychydig o foethusrwydd i'r cerbyd.
Mae'r bensaernïaeth uwch-hybrid oddi ar y ffordd Hi4-T, sy'n unigryw i Tank, yn defnyddio strwythur paralel hydredol, ac mae wedi'i chyfarparu â'r Tanc 500 Hi4-T gyntaf. a chyfuniad hybrid Tank 400 Hi4-T's 2.0T+9HAT. Mae gan yr injan 2.0T uchafswm pŵer net o 180kW a trorym uchaf o 380N·m. Mae'r blwch gêr hybrid-benodol 9HAT yn integreiddio modur hybrid P2 pŵer uchel 120kW pwysedd uchel, sy'n ategu'r injan, gan ganiatáu i'r system gyfan gyflawni pŵer cynhwysfawr o 300kW a torque o hyd at 750N·m.
Gan adeiladu ar hyn, mae'n cadw'r system gyriant pedair olwyn ddeallus cenhedlaeth ddiweddaraf gyda swyddogaeth clo mecanyddol Mlock. Gall newid yn rhydd rhwng gyriant dwy olwyn (2H), gyriant pedair olwyn deallus (AWD), gyriant pedair olwyn cyflym (4H), a gyriant pedair olwyn cyflymder isel (4L), gan addasu i wahanol ddulliau gyrru. senarios i fodloni gofynion llym amodau eithafol oddi ar y ffordd.
Mae'n pacio batri ynni uchel 37.1kWh, gan gynnig ystod drydan pur o dros 105km o dan amodau WLTC. Mae hefyd yn cefnogi codi tâl cyflym iawn 50kW, gan gymryd dim ond 24 munud i godi tâl o 30% i 80%. Yn ogystal, gall allforio pŵer, gan wasanaethu fel canolfan ynni symudol awyr agored. Gall y system SOC deallus paru ynni aml-edau ragweld yn seiliedig ar ofynion y cerbyd oddi ar y ffordd, arferion defnyddwyr, ac amodau'r ffordd, gan addasu'r strategaeth rheoli ynni ar unrhyw adeg, gan wneud defnydd ynni'r cerbyd yn fwy unol ag anghenion dyddiol defnyddwyr.
