SAIC Maxus V70

Mae arddull cyffredinol ySAIC Maxus V70yn dechnolegol ddatblygedig iawn. Mae'r gril yn cynnwys llu o arddulliau parametrig diemwnt, ac mae'r iaith ddylunio "rhythm diemwnt" yn gwneud i'r cerbyd edrych yn iau, gan ennyn teimlad cerbyd ynni newydd. Mae gan y prif oleuadau ddyluniad miniog, wedi'u cysylltu gan stribedi crôm. Daw pob model yn safonol gyda phrif oleuadau synhwyro awtomatig LED a goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd. Mae'r amgylchyn du isod wedi'i gyfarparu â radar parcio blaen a goleuadau niwl.

O'r ochr, mae dyluniad ySAIC Maxus V70yn fwy cytûn a naturiol. O ran dimensiynau, ei hyd, lled, ac uchder yw 4998mm, 2030mm, a 2035mm yn y drefn honno, gyda sylfaen olwyn o 3000mm. Mae'n ymddangos bod dyluniad to uwch-isel SAIC Maxus V70 wedi'i deilwra ar gyfer teithio yn y ddinas, gan lywio'n ddiymdrech mewn ardaloedd â chyfyngiadau uchder o dan 2.1 metr, megis parcio tanddaearol.

Er bod y SAIC Maxus V70 yn dal i ddefnyddio llywio pŵer hydrolig, mae ei deimlad llywio a'i adborth yn gymedrol. Ychydig iawn o chwarae yn y llywio, sy'n eithaf da ar gyfer cerbyd teithwyr ysgafn.

Mae'r SAIC Maxus V70 yn darparu perfformiad pŵer cadarn, ac mae llyfnder y trosglwyddiad yn eithaf canmoladwy. Wrth symud i fyny, mae'r trawsnewidiadau'n ysgafn a hylifol, er y gall fod ychydig o blysni weithiau wrth symud i lawr ac arafu.

Mae ffenestri ochr afreolaidd ySAIC Maxus V70dod â gwydr preifatrwydd, gan gynnig inswleiddio rhag gwres ac amddiffyniad rhag golau haul uniongyrchol, tra hefyd yn sicrhau preifatrwydd y tu mewn i'r cerbyd. Mae'r ochrau hefyd yn cynnwys ffenestri awyru bach, gan sicrhau cylchrediad aer da pan gânt eu hagor. Yn ogystal, mae gan y cerbyd ddrws llithro ochr ar y dde. Ar gyfer teiars, mae'r car yn defnyddio teiars brand GT Radial o faint 215/75 R16LT, wedi'u paru â rims aloi arian.

Tra mae cefn ySAIC Maxus V70yn cadw dyluniad sgwarog, mae'n dal i gynnig rhai nodweddion sy'n apelio'n weledol. Mae'r ffenestr gefn afreolaidd, ynghyd â goleuadau blaen wedi'u trefnu'n fertigol a golau brêc mownt uchel canolog (dim ond rhan ganol y brig sy'n goleuo), yn cynnig gallu adnabyddadwy da. Mae'r taillights yn ymgorffori goleuadau LED. Mae'r bumper du isod wedi'i ffitio â phedwar synhwyrydd radar parcio a chamera rearview.

Y tu mewn, ySAIC Maxus V70yn cynnwys tu mewn tôn deuol gyda lliwiau tywyllach uwchben a rhai ysgafnach oddi tano, wedi'u hategu gan lapio lledr glas, gyda deunyddiau a chrefftwaith sy'n gadael fawr ddim i'w ddymuno. Mae'r olwyn lywio gwaelod gwastad wedi'i lapio mewn lledr ac yn dod gyda symudwyr padlo. Mae botymau amlswyddogaethol yn caniatáu rheolaeth dros y system amlgyfrwng, rheolaeth mordaith, a rhyngweithio llais. Mae rheolaethau ar gyfer y brêc llaw electronig, dewis modd gyrru, a thanio cychwyn gwthio wedi'u lleoli ar y naill ochr i'r llyw.

O ran pŵer, mae'rSAIC Maxus V70wedi'i gyfarparu â pheiriant diesel pedwar-silindr 2.0T turbocharged, sydd ar gael mewn ffurfweddiadau pŵer uchel ac isel. Mae'r fersiwn pŵer uchel yn cynhyrchu 150 marchnerth a 375 Nm o trorym, tra bod y fersiwn pŵer isel yn cynnig 125 marchnerth a 320 Nm o trorym. Ar gyfer y trosglwyddiad, mae'r fersiwn pŵer uchel yn cynnig dewis rhwng 9-cyflymder awtomatig a 6-llawlyfr cyflymder, tra bod y fersiwn pŵer isel yn dod â'r 6-llawlyfr cyflymder yn unig.