Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, mae Volkswagen wedi cyflwyno cerbyd trydan cost isel newydd i’w weithwyr, gyda chynlluniau i’w lansio yn Ewrop yn 2027 am bris amcangyfrifedig o tua €20,000.
Bydd y EV bach newydd yn gweithredu fel model lefel mynediad cyfres ID Volkswagen ac mae'n debygol o gael ei enwi'n ID.1. Bydd ei brif gystadleuwyr yn cynnwys EVs bach cost isel o frandiau Tsieineaidd a Corea, yn ogystal â modelau gan gystadleuwyr Ewropeaidd fel Renault.
Ar Chwefror 5, fe wnaeth Prif Swyddog Gweithredol Volkswagen Brand, Thomas Schaefer, annerch gweithwyr ym mhencadlys y cwmni yn Wolfsburg, gan nodi y byddai'r model newydd yn gar "fforddiadwy, o ansawdd uchel a phroffidiol {-yn EV Volkswagen a wnaed yn Ewrop ar gyfer defnyddwyr Ewropeaidd." Datgelodd Schaefer hefyd y bydd y model newydd yn cael ei ddadorchuddio'n swyddogol ddechrau mis Mawrth.
Y cyfrwng cyntaf yn llinell EV bach Volkswagen fydd y fersiwn cynhyrchu o'r cysyniad ID.2, car cryno am bris o €25,000, y disgwylir iddo gael ei lansio yn 2026. Bydd yn cael ei gynhyrchu yn Sbaen. Fodd bynnag, nid yw Volkswagen wedi datgelu a fydd yr ID.1 yn defnyddio'r un bensaernïaeth sy'n seiliedig ar MEB â'r ID.2 neu lle bydd yn cael ei gynhyrchu.
Mae cyflwyno'r ID.1 i weithwyr yn ffatri Wolfsburg yn neges gan reolwyr Volkswagen, gan roi sicrwydd i weithwyr o ymrwymiad y cwmni i gynhyrchu cerbydau yn Wolfsburg er gwaethaf misoedd o drafodaethau torri costau.
Daeth Volkswagen â'i drafodaethau â'r undebau llafur i ben ym mis Rhagfyr y llynedd, gan ddod i gytundeb ar gynllun arbed costau o €15 biliwn. Mae hyn yn cynnwys torri 35,000 o swyddi yn yr Almaen erbyn 2030 a lleihau capasiti cynhyrchu 700,000 o unedau.
Mewn datganiad i'r wasg a gyhoeddwyd ar Chwefror 5, cyhoeddodd Volkswagen y bydd ffatri Wolfsburg yn dod yn brif sylfaen gynhyrchu ar gyfer cerbydau trydan cryno. Bydd Golf trydan y genhedlaeth nesaf yn cael ei adeiladu yno hefyd, gan ddefnyddio SSP (Scalable Systems Platform) newydd Volkswagen. Yn ogystal, mae'r cwmni'n bwriadu cynyddu cynhyrchiant y T-Roc trydan.
Fel rhan o'r cytundeb gyda'r undebau llafur, bydd Volkswagen yn adleoli'r gwaith o gynhyrchu'r Golf Golf sy'n cael ei bweru gan gasoline o Wolfsburg i Fecsico.
Ar hyn o bryd mae "tîm brand craidd" Volkswagen yn datblygu nifer o EVs bach, gyda'r ID.1 yn un ohonynt. Mae'r tîm hwn yn cynnwys sawl brand o dan y Volkswagen Group, megis Volkswagen, Škoda, a SEAT.
I ddechrau, ystyriodd Volkswagen bartneru gyda Renault i ddatblygu'r cerbyd hwn ond yn y pen draw penderfynodd symud ymlaen yn annibynnol. Mae'r cwmni'n credu y bydd cyflawni lefel uchel o leoleiddio yn Ewrop yn helpu i leihau costau.
