Dywedodd Thomas Schmall, Cadeirydd Bwrdd Goruchwylio PowerCo, adran batri Volkswagen Group, mewn datganiad bod Volkswagen Group, ynghyd â'i bartner technoleg Koenig & Bauer, wedi meistroli proses gweithgynhyrchu batri o'r enw gweithdrefn Cotio Sych. Os caiff ei gweithredu'n eang, mae gan y broses hon y potensial i leihau costau cynhyrchu batri gan gannoedd o filiynau o ewros yn flynyddol.
Mae Volkswagen yn honni mai Volkswagen Group a Koenig & Bauer yw'r cyfranogwyr cyntaf yn y diwydiant i berffeithio'r broses gorchuddio sych ar gyfer electrodau positif a negyddol. Dywedodd Schmall yn ystod bwrdd crwn y cyfryngau, "Ni all unrhyw gwmni wneud hyn heddiw."
Cafodd Tesla y dechnoleg cotio sych trwy gaffael y cwmni cychwyn Maxwell Technologies yn 2019. Yn ôl Reuters, datgelodd mewnwyr fod Tesla wedi gallu cyflawni cotio sych anod hyd yn hyn ond mae'n dal i wynebu heriau mewn cotio sych catod.
Dywedodd Volkswagen ei fod eisoes wedi cynhyrchu cannoedd o gelloedd batri gan ddefnyddio'r dechnoleg hon ar linell gynhyrchu beilot ac mae'n bwriadu diwydiannu cynhyrchu erbyn 2027. Dywedodd Schmall, gyda graddfa gynhyrchu gynyddol a mabwysiadu deunyddiau crai rhatach, mae Volkswagen yn gobeithio y bydd y broses hon yn helpu i leihau mae batri yn costio tua 50 y cant.
Ychwanegodd Sebastian Wolf, Prif Swyddog Gweithredu PowerCo, y bydd ffatrïoedd batri tan-adeiladu'r cwmni yn yr Almaen, Sbaen a Chanada yn dal i fod â llinellau cynhyrchu sychu sy'n ofynnol ar gyfer prosesau cotio gwlyb traddodiadol, ond gellir tynnu'r llinellau hyn yn ddiweddarach, gan ryddhau tua 15 y cant o ofod y ffatri.
