Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, mae Volkswagen Group yn cwtogi ar ei gynlluniau peiriannau batri yn Ewrop a Gogledd America oherwydd y dirywiad diweddar yn y farchnad cerbydau trydan. Dywedodd Thomas Schmall, Prif Swyddog Technoleg Volkswagen Group, mewn cyfweliad â chyfryngau tramor: "Bydd ehangu ein gweithfeydd batri yn Ewrop a Gogledd America yn dibynnu ar ddatblygiad y farchnad cerbydau trydan."
Yn 2021, cyhoeddodd Volkswagen Group gynlluniau i adeiladu chwe ffatri batri gyda chynhwysedd blynyddol cyfunol o 240 gigawat-awr erbyn 2030 i sicrhau cyflenwad batri digonol ar gyfer ei gerbydau trydan.
Mae adran batri Volkswagen PowerCo eisoes wedi dechrau adeiladu dau blanhigyn yn Ewrop, a disgwylir i ffatri Salzgitter yn yr Almaen ddechrau cynhyrchu'r flwyddyn nesaf a'r ffatri yn Sbaen wedi'i llechi ar gyfer 2026. Yn y cyfamser, mae gwaith rhagarweiniol ar y gweill ar gyfer ffatri batri yn Ontario, Canada.
Soniodd Thomas Schmall fod Volkswagen Group bellach wedi ailddyrannu ei allu cynhyrchu, gan gynllunio i adeiladu ffatri fawr iawn yn Ontario, Canada, ond bydd yn lleihau nifer y gweithfeydd batri yn gyffredinol. Datgelodd: “Ar hyn o bryd rydym yn bwriadu cynhyrchu batris mewn tair ffatri yn Salzgitter, yr Almaen; Valencia, Sbaen; ac Ontario, Canada, gyda chyfanswm capasiti o hyd at 170 gigawat-awr.”
Ychwanegodd Schmall, pe bai angen, y gallai Volkswagen Group ehangu planhigion Valencia ac Ontario yn hawdd i gyrraedd ei nod gwreiddiol o 200 gigawat-awr o gapasiti batri erbyn 2030. "Ar y pwynt hwn, nid wyf yn gwybod a fydd y planhigion yn Sbaen a Chanada yn gael ei ehangu, ond os oes angen, mae hyn yn sicr yn ymarferol o fewn y chwe blynedd cyn 2030." Nododd hefyd, oherwydd cyfyngiadau gofod, y byddai'n anodd ehangu safle Salzgitter.
Gwrthododd Thomas Schmall ddatgelu a fyddai Volkswagen Group yn cynhyrchu batris ffosffad haearn lithiwm (LFP) yn ffatri Salzgitter. Mae batris LFP yn llai costus na batris nicel-manganîs-cobalt (NMC), ac felly maent yn hanfodol i wneuthurwyr ceir Ewropeaidd sy'n anelu at gynhyrchu cerbydau trydan fforddiadwy i gystadlu â gweithgynhyrchwyr Tsieineaidd.
Yn ogystal, dywedodd Thomas Schmall y byddai Volkswagen Group yn dechrau cynhyrchu batris cyflwr solet cyn 2030. Mae batris cyflwr solid yn cynnig ystodau gyrru hirach ac amseroedd gwefru cyflymach ar gyfer cerbydau trydan. Ym mis Gorffennaf eleni, cyhoeddodd Volkswagen gytundeb i fasgynhyrchu batris cyflwr solet yn seiliedig ar dechnoleg QuantumScape.
