Cyn gynted â 2022, cyhoeddodd dau frand traddodiadol Japaneaidd, Toyota a Suzuki, yn swyddogol y byddent yn dyfnhau eu partneriaeth ac yn bwriadu datblygu cerbydau trydan bach ar y cyd. Mae newyddion diweddar yn awgrymu y bydd y croesfan trydan bach newydd hwn yn defnyddio platfform e-TNGA Toyota, yr un platfform a ddefnyddir ar gyfer y SUV trydan Toyota bZ4X sydd ar gael ar hyn o bryd. Disgwylir i'r cerbyd newydd gyrraedd y farchnad yn 2025.
I lawer, yn ddiamau, Suzuki yw "Brenin Ceir Bach" yn y diwydiant modurol, gyda phrofiad cyfoethog o gynhyrchu cerbydau bach. Maent wedi lansio nifer o geir bach clasurol, gan sefydlu enw da yn y farchnad. Heddiw, gyda Toyota yn ymuno â Suzuki i ddatblygu cerbydau trydan bach, mae'n gydweithrediad sy'n defnyddio cryfderau'r ddau, gan synergeiddio eu harbenigedd yn eu priod feysydd.
Trwy gydol y cyfnod pontio trydaneiddio, mae Toyota yn aml yn cael ei weld fel "ychydig o guriadau ar ei hôl hi." Fodd bynnag, mewn seminar technegol a gynhaliwyd ym mis Mehefin eleni, canolbwyntiodd Toyota ar gyflwyno ei batris cerbydau trydan cenhedlaeth nesaf, dulliau dylunio mwy datblygedig, ac uwchraddio gweithgynhyrchu i wella effeithlonrwydd a thrawsnewid llyfn.
Ar ôl cyflymu ei gynlluniau cerbydau trydan, nod Toyota yw cynhyrchu 600,000 o gerbydau trydan erbyn 2025, sef deirgwaith ei gynhyrchiad rhagamcanol o 190,000 o gerbydau yn 2024. Erbyn 2026, mae Toyota yn bwriadu gwerthu 1.5 miliwn o gerbydau trydan trwy ddeg model trydan newydd, gan gynnwys ceir bach, SUVs, crossovers, cerbydau moethus, a cherbydau masnachol.
