Ar 2 Rhagfyr, cyhoeddodd Honda y byddai'n diswyddo tua 900 o weithwyr contract o fenter ar y cyd yn Tsieina. Yn dilyn hynny, soniodd llefarydd ar ran GAC Honda, wrth gyfeirio at weithwyr a gyflogir trwy asiantaethau anfon, "mae cynhyrchiant yn lleihau, ac felly, mae contractau anfon yn cael eu terfynu."
Datgelodd y llefarydd hefyd fod y rownd hon o ddiswyddiadau yn cyfrif am tua 7% o tua 13,{2}} o weithwyr GAC Honda, ond gwrthodasant ddatgelu pa fodelau cerbydau fyddai'n cael eu cynhyrchu.
Mae Honda, y gwneuthurwr ceir ail-fwyaf o Japan ar ôl Toyota, ar hyn o bryd yn wynebu gwyntoedd cryfion yn Tsieina. Mae data'n dangos bod cynhyrchiad y cwmni yn Tsieina am ddeg mis cyntaf eleni wedi gostwng tua un rhan o bump o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd.
O ran gwerthiannau, wedi'i ysgogi gan alw cadarn yn yr Unol Daleithiau, gwerthodd Honda 3.2 miliwn o gerbydau yn fyd-eang yn ystod deg mis cyntaf eleni. Fodd bynnag, yn y farchnad Tsieineaidd, sef 30% o gyfanswm y gwerthiant, gostyngodd gwerthiannau Honda bron i un rhan o bump o'i gymharu â'r un cyfnod y llynedd.
Trwy gyd-ddigwyddiad, cyhoeddodd Toyota, gwneuthurwr ceir mwyaf Japan, y byddai cynhyrchu rhai llinellau cynhyrchu hŷn yn cael eu hatal yn ei fentrau ar y cyd yn Tsieina oherwydd gwerthiannau swrth. Datgelodd llefarydd ar ran Toyota mewn e-bost fod yr ataliad dros dro mewn cynhyrchu yn ffatri Tianjin, menter ar y cyd â China FAW, yn fesur arfaethedig. Y rheswm dros atal y llinellau cynhyrchu yw gwneud y gorau o'r system gynhyrchu gan ystyried newidiadau yn heneiddio a chyfansoddiad model y cerbydau. Mae Toyota yn addasu cynhyrchiad yn seiliedig ar y 'newidiadau yng nghyfansoddiad y model.'
Dywedodd Gwasanaeth Newyddion Jiji fod ataliad cynhyrchu rhannol Toyota yn addasiad cynhyrchu sylweddol mewn ymateb i werthiant araf o gerbydau injan gasoline.
Yn debyg i Honda, mae Toyota hefyd yn wynebu heriau o arafu gwerthiant yn Tsieina. Mae data'n dangos, er bod gwerthiannau manwerthu FAW Toyota wedi cynyddu ychydig yn y cyfanswm cronnol ar gyfer Ionawr i Hydref, gostyngodd gwerthiannau cronnus GAC Toyota o 846,000 o unedau yn yr un cyfnod y llynedd i 767,000 o unedau, a gostyngiad o 9.3%. Defnydd annigonol o gynhyrchion trydan yw un o'r rhesymau craidd pam mae dwy fenter ar y cyd Toyota yn Tsieina yn ei chael hi'n anodd cyflawni twf mewn gwerthiant eleni. Mae gwybodaeth gyhoeddus yn dangos bod modelau trydan Toyota yn Tsieina yn bennaf yn cynnwys y bZ3 a bZ4X, ac mae gwerthiant cyfunol y ddau fodel hyn yn nwy fenter ar y cyd Toyota yn Tsieina yn cyfrif am lai na 3%.
Mae'r newid o gerbydau injan hylosgi mewnol traddodiadol i gerbydau trydan yn parhau i effeithio ar wneuthurwyr modurol mawr, ac mae gwneuthurwyr ceir o Japan wedi bod yn araf i drosglwyddo i gerbydau trydan. Mae'r effaith hon yn arbennig o amlwg yn Tsieina, lle mae gwerthiant cerbydau trydan yn codi i'r entrychion. Mae diswyddiadau a thoriadau cynhyrchu yn rhan o fesurau a gymerwyd gan gwmnïau fel Toyota a Honda i ail-addasu eu strategaethau a'u gweithrediadau i aros yn gystadleuol.
