Yn ddiweddar, cyhoeddodd Adran Trysorlys yr UD gyhoeddiad yn nodi, gan ddechrau o 2024, na fydd cerbydau trydan a gynhyrchir yn yr Unol Daleithiau sy'n cynnwys cydrannau batri a weithgynhyrchir neu a gydosodwyd mewn gwledydd fel Tsieina bellach yn gymwys ar gyfer y credydau treth o hyd at $ 7,500 a ddarperir. gan Ddeddf Lleihau Chwyddiant yr Unol Daleithiau (IRA).
Yn ôl adroddiadau gan y cyfryngau perthnasol, mae'r cyhoeddiad hwn yn bennaf yn targedu cwmnïau o wledydd gan gynnwys Tsieina, Rwsia, Gogledd Corea, Iran, ac ati. Er enghraifft, pan fydd cwmni wedi'i gofrestru neu â pherchnogaeth gwladwriaeth o 25% yn un o'r gwledydd a grybwyllir, bydd yn a ddiffinnir fel FEOC (Endid Tramor o Bryder).
Mae hyn yn awgrymu, gan ddechrau'r flwyddyn nesaf, y gall cerbydau ynni newydd yr Unol Daleithiau fwynhau polisïau di-dreth dim ond os nad ydynt yn defnyddio batris a weithgynhyrchir neu a gydosodwyd gan "Endidau Tramor o Bryder" (FEOC). Yn ogystal, ar ôl 2025, ni all cerbydau sy'n gymwys ar gyfer eithriadau treth gynnwys mwynau allweddol fel nicel a lithiwm sy'n cael eu tynnu, eu prosesu neu eu hailgylchu gan endidau o'r fath.
Mor gynnar ag Ebrill eleni, rhyddhaodd llywodraeth yr UD reoliadau manwl ar y Ddeddf Lleihau Chwyddiant. Ar yr un pryd, datgelodd y rhestr o gerbydau trydan sy'n gymwys ar gyfer credydau treth, sy'n nodedig am eithrio modelau poblogaidd o frandiau Japaneaidd a Corea. Mae'r rheoliadau'n nodi mai dim ond cerbydau trydan sydd wedi ymgynnull o'r diwedd yng Ngogledd America sy'n gymwys i gael cymhorthdal uchafswm o $7,500 trwy ddidyniadau treth. At hynny, gall cerbyd sy'n defnyddio cydrannau batri sydd wedi'i ymgynnull yng Ngogledd America o dros 50% dderbyn cymhorthdal o $3,750 y cerbyd, ac os yw'n defnyddio dros 40% o fwynau critigol sy'n cael eu cloddio a'u prosesu yn yr Unol Daleithiau neu wledydd sy'n llofnodi cytundebau masnach rydd gyda'r Unol Daleithiau. Gwladwriaethau, gall hefyd fwynhau cymhorthdal o $3,750 y cerbyd.
