1. Volkswagen Yn Buddsoddi mewn XPeng
Ar 26 Gorffennaf, cyhoeddodd Grŵp Volkswagen gytundeb fframwaith technegol gydag XPeng i ddatblygu dau gerbyd trydan ar y cyd o dan frand Volkswagen ar gyfer y farchnad Tsieineaidd yn unig. Bwriedir i'r cerbydau hyn, y bwriedir iddynt ategu llinell gynnyrch llwyfan MEB, gyrraedd y farchnad yn 2026. Yn ogystal, bydd Grŵp Volkswagen yn buddsoddi tua $700 miliwn yn XPeng, gan gaffael tua 4.99% o gyfranddaliadau'r cwmni.
Rai misoedd yn ddiweddarach, ar Ragfyr 6, cyhoeddodd XPeng fod buddsoddiad Volkswagen wedi'i gwblhau ar 6 Rhagfyr, 2023, yn unol â thelerau ac amodau'r cytundeb prynu cyfranddaliadau. Datgelodd y cyhoeddiad fod cyfrannau tanysgrifiedig Volkswagen yn dod i gyfanswm o tua $705.6 miliwn (tua ¥ 5.052 biliwn).
Mae'r cydweithrediad hwn yn amlygu manteision blaenllaw cwmnïau modurol Tsieineaidd yn y cyfnod presennol o ynni newydd deallus. I'r ddau bartner, mae'n fenter sydd o fudd i'r ddwy ochr. Mae XPeng, gan ennill cydnabyddiaeth a buddsoddiad sylweddol gan gawr modurol byd-eang, yn gwella ei ddelwedd gorfforaethol ledled y byd. Ar gyfer Volkswagen, mae'r bartneriaeth hon yn dynodi ehangiad parhaus o fuddsoddiadau yn Tsieina a symudiad penderfynol tuag at drydaneiddio yng nghanol ei gydweithrediad â brand ynni newydd Tsieineaidd blaenllaw.
Fodd bynnag, ni fydd y ceir newydd sy'n deillio o'r cydweithio hwn yn taro'r farchnad am ddwy flynedd arall. O ystyried y tueddiadau datblygu presennol yn y farchnad ynni newydd ddomestig, efallai na fydd y gyfran o'r farchnad sy'n weddill erbyn hynny yn sylweddol.
2. Mae Stellantis yn Buddsoddi mewn Leapmotor
Ar Hydref 26, cyhoeddodd Leapmotor fod Stellantis yn bwriadu buddsoddi tua € 1.5 biliwn, gan gaffael tua 20% o gyfranddaliadau Leapmotor.
Ar Dachwedd 20, cyhoeddodd Leapmotor gyhoeddiad ar Gyfnewidfa Stoc Hong Kong, gan nodi bod tua 194 miliwn o gyfranddaliadau H newydd wedi'u tanysgrifio a'u rhoi i Stellantis, sef cyfanswm o dros HKD 8.5 biliwn. Cwblhawyd y cytundeb tanysgrifio ar Dachwedd 20. Ar yr un pryd, cyhoeddodd Leapmotor hefyd nad yw Dahua Technology bellach yn dal unrhyw gyfranddaliadau yn Leapmotor.
Er bod y ddau drafodiad yn cynnwys gwerthu ecwiti i bartïon allanol, mae gan Leapmotor ac XPeng amcanion ychydig yn wahanol. Roedd XPeng mewn cyfnod datblygu isel, ac roedd angen cymorth ariannol allanol ar frys. Mynegodd Leapmotor, yn ogystal â chwistrellu arian newydd trwy'r cydweithrediad hwn, nod mawr arall yn benodol: ehangu i farchnadoedd tramor. Gan ysgogi partneriaethau, nod Leapmotor yw ennill mwy o sianeli a galluoedd ar gyfer sefydlu presenoldeb mewn marchnadoedd rhyngwladol.
O ran Stellantis, er gwaethaf ei heriau busnes presennol yn y farchnad Tsieineaidd, mae uchelgais y cwmni ar gyfer y farchnad Tsieineaidd yn parhau i fod yn gryf. Mae cynyddu amlygiad yn Tsieina yn anghenraid, a thrwy'r cydweithrediad hwn, mae Stellantis yn cyflawni hynny'n berffaith. Ar ben hynny, gyda'r duedd gynyddol o ddefnyddio modurol yn symud tuag at drydaneiddio, yn enwedig mewn marchnadoedd tramor fel Ewrop, gall cydweithredu â Leapmotor helpu Stellantis i gyflwyno modelau newydd yn gyflym, gan gipio cyfran o'r farchnad ynni newydd ryngwladol sy'n tyfu'n gyflym.
