Yn ôl adroddiadau cyfryngau, Tata Motors yw'r gwneuthurwr ceir Indiaidd cyntaf i dorri i mewn i'r 10 gwneuthurwr ceir byd-eang gorau yn ôl gwerth y farchnad. Ar 31 Gorffennaf, cyrhaeddodd gwerth marchnad y cwmni $51 biliwn, sy'n golygu mai hwn yw'r gwneuthurwr ceir â'r gwerth uchaf yn India. Priodolir y cyflawniad hwn i ymchwydd sylweddol ym mhris stoc Tata Motors, sydd wedi codi mwy na 50% eleni a thros 101% y llynedd.
Mae Tesla yn parhau i fod yn arweinydd yn y diwydiant modurol gyda gwerth marchnad o $711.19 biliwn, ac yna Toyota gyda $307.5 biliwn, a BYD yn drydydd gyda $92.65 biliwn.
Mae gwneuthurwyr ceir eraill yn y 10 uchaf byd-eang yn ôl gwerth y farchnad yn cynnwys Ferrari ($ 74.02 biliwn), Mercedes-Benz Group ($ 71.26 biliwn), Porsche ($ 68.29 biliwn), BMW Group ($ 59.54 biliwn), Volkswagen Group ($ 58.18 biliwn), a Honda Motor ( $56.12 biliwn).
Mae Tata Motors yn y degfed safle, gan ragori ar sawl gwneuthurwr ceir byd-eang mawr, gan gynnwys Stellantis Group ($ 50.64 biliwn), General Motors ($ 49.74 biliwn), Maruti Suzuki ($ 48.36 biliwn), Mahindra a Mahindra ($ 43.41 biliwn), Ford Motor ($ 43.1 biliwn), Hyundai Motor ($37.88 biliwn), a Kia Motors ($32.29 biliwn).
Ar hyn o bryd mae Tata Motors yn dominyddu marchnad cerbydau trydan India, gan ddal dros 60% o gyfran y farchnad. Yn FY2023 yn unig, gwerthodd y cwmni 64,217 o gerbydau trydan, gan nodi cynnydd o 66% dros y flwyddyn ariannol flaenorol.
Er mwyn atgyfnerthu ei arweinyddiaeth yn y farchnad, mae Tata Motors wedi gosod nodau uchelgeisiol, gan gynnwys creu synergeddau rhwng cerbydau trydan a solar to (RTS). Mae'r cwmni'n bwriadu traws-hyrwyddo cerbydau solar a thrydan to, gyda'r nod o gynyddu canran y defnyddwyr Tata EV sydd â solar to o'r "10%-15%" presennol i 50% erbyn 2030.
Erbyn 2030, mae Tata Motors yn bwriadu cryfhau ei gyfran o'r farchnad ymhellach yn y segmentau nwy naturiol cywasgedig (CNG) a cherbydau trydan trwy gyflwyno cynhyrchion newydd fel yr iCNG Nexon a lansio 10 cerbyd trydan newydd erbyn FY2026.
Yn ogystal, mae Tata Motors yn cydweithio â'i is-gwmni Jaguar Land Rover (JLR) i ddatblygu'r model Avinya holl-drydanol pen uchel a throsoli platfform a rennir EMA i gyflymu ei fynediad i'r farchnad cerbydau trydan premiwm yn India. Mae is-gwmni Tata arall, Agratas, yn canolbwyntio ar wella diogelwch batris a lleihau costau, gan roi mantais gystadleuol hollbwysig i Tata Motors.
Mae Tata Motors yn gyrru gwerthiannau cerbydau trydan ac yn cefnogi proses drydaneiddio India trwy ei strategaeth "3Es": Ehangu, Ecosystem EV, a Sianel EV. Mae'r cwmni'n bwriadu cyflwyno cynhyrchion newydd, fel Tata Curvv.ev a Harrier.ev erbyn FY2025, ac yna Sierra.ev ac Avinya yn FY2026, i gyd yn cynnwys nodweddion uwch sy'n gwella profiad y defnyddiwr. Mae Tata Motors yn mynd i'r afael â heriau allweddol mewn cerbydau trydan, megis materion amrywiaeth a thechnoleg, trwy lwyfannau fel Acti.ev ac EMA.
Er mwyn cefnogi ecosystem EV cynyddol India, mae Tata Motors wedi partneru ag endidau fel Tata Power, ChargeZone, HP, Bharat Petroleum Corporation (BPCL), a Shell. Nod y cydweithrediadau hyn yw ehangu'r rhwydwaith o orsafoedd codi tâl cyhoeddus a chymunedol i gwrdd â gwahanol senarios defnydd. Yn ogystal, mae Tata Motors yn bwriadu ehangu ei fusnes a'i ddylanwad mewn dinasoedd mawr yn India dros y 24 mis nesaf, gyda'r nod o agor sianeli EV pwrpasol mewn 50 o ddinasoedd.
Yn ddiweddar, cyhoeddodd Tata Motors gynllun i rannu'n ddau endid, symudiad sydd wedi cael derbyniad cadarnhaol gan ddadansoddwyr. Ar ôl yr hollt, bydd busnes cerbydau teithwyr Tata Motors yn cynnwys yr adran EV domestig Indiaidd a Jaguar Land Rover, gan gynnig cyfleoedd i fuddsoddwyr yn y marchnadoedd premiwm domestig a byd-eang. Yn ôl yr Economic Times, mae cwmni broceriaeth blaenllaw Sharekhan yn credu y bydd y symudiad hwn yn galluogi buddsoddwyr i fanteisio ar dwf y busnes cerbydau teithwyr ar y farchnad dorfol ac o bosibl herio goruchafiaeth Maruti Suzuki ym marchnad India.
