Er mwyn cynorthwyo cwsmeriaid i drosglwyddo i symudedd trydan, mae'r gwneuthurwr tryciau o Sweden, Scania CV AB, wedi cyhoeddi sefydlu Erinion, cwmni newydd sy'n arbenigo mewn datrysiadau gwefru preifat a lled-gyhoeddus. Bydd y symudiad strategol hwn yn gosod 40,000 o bwyntiau gwefru newydd yn lleoliadau cwsmeriaid Scania ac yn cryfhau gwasanaethau symudedd trydan Grŵp Scania o fewn ecosystem trafnidiaeth y dyfodol.
Nod y cwmni newydd, Erinion, yw darparu atebion ar gyfer gwefru depo a chyrchfannau i gyflymu'r broses o fabwysiadu tryciau trydan, a thrwy hynny gyflawni nod Scania o hyrwyddo symudiad tuag at system drafnidiaeth gynaliadwy. Bydd datrysiadau Erinion yn galluogi cwsmeriaid i drosglwyddo'n ddi-dor i fflydoedd allyriadau sero ac ymestyn amser uptime. Bydd hyn yn ffactor hollbwysig yn nod Scania o gyflawni gwerthiant cerbydau trydan 50% yn Ewrop erbyn 2030.
Mae ymchwil diwydiant yn dangos y bydd codi tâl mewn depos yn dod yn brif ffynhonnell ynni ar gyfer gweithrediadau pellter byr a pellter hir. I ategu rhwydweithiau codi tâl cyhoeddus, gall taliadau depos a chyrchfan ddarparu seilwaith codi tâl pwrpasol mewn depos cartrefi cwsmeriaid neu leoliadau dynodedig eraill. Mae gan y dull hwn nifer o fanteision: mae amserlenni codi tâl rhagweladwy yn sicrhau bod cerbydau'n cael eu gwefru'n llawn, yn cynyddu amser, ac yn y pen draw yn gwneud y mwyaf o effeithlonrwydd gweithredol ac arbedion cost trwy gostau ynni rhagweladwy a sefydlog wedi'u teilwra i weithrediadau penodol pob cwsmer.
Trwy ddarparu costau ynni rhagweladwy ac atebion wedi'u teilwra ar gyfer gweithrediadau pob cwsmer, gall codi tâl depo a chyrchfan hefyd optimeiddio lefelau pŵer ac amserlenni codi tâl tra'n gwella bywyd batri ac effeithlonrwydd cyffredinol cerbydau. At hynny, mae codi tâl mewn depo fel arfer yn digwydd yn ystod oriau allfrig, gan arwain at gostau trydan is a mwy rheoladwy, tra gellir codi tâl cyrchfan yn hyblyg yn ystod egwyliau neu ddanfoniadau gyrrwr.
Mae ymchwil Scania, a ddilyswyd gan brosiectau peilot cwsmeriaid, yn datgelu potensial sylweddol i arbed costau gydag atebion codi tâl gwell. Disgwylir i ofynion buddsoddi cwsmeriaid gael eu lleihau 50%, gydag arbedion cost gweithredol blynyddol o €15,000 fesul lori.
Heddiw, mae technoleg codi tâl depo yn dod yn fwyfwy datblygedig. Mae'n cwmpasu mwy na darparu gwefrwyr, cysylltiadau grid a gosodiadau yn unig. Trwy'r cwmni newydd hwn, bydd gan gwsmeriaid trafnidiaeth Scania fynediad at feddalwedd a chaledwedd integredig uwch, yn ogystal â gwasanaethau a chymorth gweithredol. Gellir cynnig yr ateb modiwlaidd pwrpasol hwn trwy fodelau ailwerthu safonol (taliad arian parod) neu fodelau prisio hyblyg hybrid, gan ganiatáu i gwsmeriaid gyfuno taliadau i lawr, prydlesi cyllid, a ffioedd treigl ar gyfer gwasanaethau a chynnal a chadw.
Bydd y cwmni newydd yn gweithredu i ddechrau yn Sweden, Norwy, y DU, yr Iseldiroedd, Ffrainc a'r Almaen, gyda chynlluniau i ehangu'n fyd-eang maes o law. Mae'r dull hwn yn sicrhau y gall pob math o fusnes, waeth beth fo'u brand cerbyd, elwa ar seilwaith codi tâl a gwasanaethau gweithredol Erinion. Erbyn 2030, amcangyfrifir y bydd 230,{2}} tryciau trydan ar ffyrdd Ewropeaidd. I gefnogi'r twf hwn, mae Erinion yn bwriadu gosod o leiaf 40,{4}} o bwyntiau gwefru mewn lleoliadau cwsmeriaid erbyn 2030.
Esboniodd Jonas Hernlund, Pennaeth Ynni a Seilwaith yn Scania Group, "Gyda'n datrysiadau, gall cwsmeriaid gael tawelwch meddwl a chanolbwyntio ar eu busnes craidd tra bod yr adran codi tâl bwrpasol yn trin caledwedd, meddalwedd, ariannu a gwasanaethau gweithredol ar raddfa fawr. codi tâl gydag ansawdd rhagorol a chost-effeithiolrwydd."
Dywedodd Gustaf Sundell, Is-lywydd Gweithredol a Phennaeth Menter a Busnes Newydd yn Scania Group, "Yn ystod y trawsnewid, bydd y system drafnidiaeth yn cael ei hailddiffinio. Mae ein cwmni datrysiadau codi tâl sydd newydd ei sefydlu yn enghraifft wych, yn chwarae rhan hanfodol yn y cludiant yn y dyfodol ecosystem wrth i ni deithioion i symudedd trydan."
