Yn dilyn ymchwiliad a ddatgelodd driniaeth ddegawdau o hyd o ganlyniadau profion diogelwch gwrthdrawiadau gan Daihatsu Motors, is-gwmni i Toyota, mae llywodraeth Japan wedi dirymu ardystiad ar gyfer tri char a gynhyrchwyd gan y cwmni.
Ar Ionawr 16eg, cyhoeddodd Gweinidog Tir, Seilwaith, Trafnidiaeth a Thwristiaeth Japan, Tetsuo Saito, orchymyn cywiro i Lywydd Daihatsu Motors, Soichiro Okudaira, yn cyfarwyddo'r cwmni i gymryd camau i atal digwyddiadau o'r fath rhag digwydd eto. Mynegodd Saito ofid mawr am y sefyllfa.
Dywedodd Gweinyddiaeth Economi, Masnach a Diwydiant Japan fod ardystiadau diogelwch ar gyfer tri char, gan gynnwys Daihatsu Gran Max, Toyota TownAce, a Mazda Bongo, wedi'u dirymu oherwydd canlyniadau profion wedi'u trin. Mae hyn yn nodi'r gyfarwyddeb fawr gyntaf gan lywodraeth Japan ers i'r sgandal ddod i'r amlwg ym mis Rhagfyr y llynedd.
Dywedodd Tatsuo Yoshida, Uwch Ddadansoddwr Modurol yn Bloomberg Intelligence, “Roedd hyn i’w ddisgwyl, ond mae’n ymddangos yn annhebygol y bydd ardystiadau cerbydau eraill heblaw’r tri hyn yn cael eu dirymu.” Tynnodd Yoshida sylw at y ffaith y gallai baich ariannol ail-ennill ardystiad, ailgychwyn cynhyrchu, a digolledu miloedd o bartneriaid fod yn llethol i Daihatsu, gan annog Toyota i ymyrryd.
Yn gynnar yn 2023, canfuwyd bod Daihatsu Motors o bosibl wedi trin canlyniadau profion ar gyfer hanner ei fodelau ceir. Fis diwethaf, datgelodd ymchwiliad mewnol gan y cwmni 174 achos o gamymddwyn mewn 64 o fodelau ceir yn dyddio’n ôl i 1989, gan droi’r digwyddiad yn sgandal cynhwysfawr.
Mae Daihatsu a'i gyflenwyr wedi atal gweithrediadau domestig tan ddiwedd mis Ionawr, ond gyda llywodraeth Japan yn gweithredu, efallai y bydd y llinell amser hon yn newid.
At hynny, bydd atal llwythi gan Daihatsu yn effeithio ar geir a gynhyrchir yn Japan a thramor, gan effeithio nid yn unig ar ffatrïoedd Toyota ond hefyd o bosibl yn effeithio ar Mazda a Subaru. Mae hyn oherwydd bod Daihatsu Motors yn darparu cydrannau a gwasanaethau gweithgynhyrchu i amrywiaeth o wneuthurwyr ceir eraill.
