Mae Reuters yn adrodd, yn ôl yr ymchwil ddiweddaraf gan Sefydliad Rocky Mountain (RMI), oherwydd bod prisiau batri yn gostwng, efallai y bydd cost cerbydau trydan yn gyfartal â chost cerbydau gasoline confensiynol erbyn 2024 yn Ewrop ac erbyn 2026 yn yr Unol Daleithiau. Erbyn 2030, disgwylir i werthiannau cerbydau trydan gyfrif am tua dwy ran o dair o gyfanswm gwerthiant ceir byd-eang.
Mae ymchwil RMI yn awgrymu y bydd costau batri yn haneru dros y degawd nesaf, gan ostwng o $151 y cilowat-awr yn 2022 i rhwng $60 a $90 y cilowat-awr. "Erbyn 2030, bydd pris cerbydau trydan mor fforddiadwy â cheir gasoline ym mhob marchnad am y tro cyntaf, a bydd eu costau gweithredol hyd yn oed yn is." Nodir bod prisiau batri ar hyn o bryd yn cyfrif am tua 40% o gyfanswm cost cerbydau trydan.
Yn y cyfamser, dywedodd Uwch Gyfarwyddwr RMI, Kingsmill Bond, wrth Reuters fod gwneuthurwyr ceir yn buddsoddi'n helaeth mewn cemegau batri, deunyddiau a meddalwedd newydd i gynhyrchu cerbydau trydan mwy effeithlon, a dyna pam y gostyngiad cyson ym mhrisiau batri.
Ar ben hynny, yn seiliedig ar ddadansoddiad RMI, mae twf cyflym modelau cerbydau trydan yn Ewrop a Tsieina "yn awgrymu, erbyn 2030, y bydd gwerthiant cerbydau trydan yn cynyddu o leiaf chwe gwaith, gan gipio cyfran o'r farchnad o 62% i 86%." O'i gymharu â'r un cyfnod yn 2022, tyfodd gwerthiannau cerbydau trydan yn yr UE bron i 61% ym mis Gorffennaf eleni, gan gyfrif am 13.6% o gyfanswm gwerthiannau ceir. Mae'r UE yn bwriadu gwahardd gwerthu ceir gasoline confensiynol gan ddechrau o 2035.
