Yn ddiweddar, awgrymodd adroddiadau yn y cyfryngau y gallai Grŵp Volkswagen addasu ei strategaeth drydaneiddio. Dywedodd Bloomberg ei bod yn ymddangos bod ymrwymiad llawn Volkswagen i ddatblygu cerbydau trydan yn lleihau. Awgrymodd European Automotive News, oherwydd y gostyngiad yn y galw am fodelau trydan pur, y gallai brand Volkswagen ganolbwyntio mwy ar gynhyrchu a gwerthu modelau hybrid plug-in. Fodd bynnag, mae swyddogion wedi gwrthbrofi'r honiadau hyn, gan nodi bod Volkswagen yn parhau i ddilyn ei strategaeth drydanu wrth gyflwyno modelau i ddiwallu anghenion amrywiol defnyddwyr.
Pwysleisiodd ffynonellau swyddogol ei bod yn hanfodol addasu cynlluniau trenau pŵer yn hyblyg yn ystod y cyfnod pontio oherwydd amrywiadau yng nghyflymder datblygu'r farchnad ledled y byd. Dros y tair blynedd nesaf, mae Volkswagen yn bwriadu lansio dros 40 o fodelau newydd yn Tsieina, gyda hanner yn gerbydau ynni newydd. Nod y cwmni yw cynnig modelau injan hylosgi mewnol effeithlon, hybridau plygio i mewn, a cherbydau trydan pur.
Dangosodd data perfformiad chwarter cyntaf Volkswagen Group ostyngiad mewn sawl metrig ariannol o gymharu â'r flwyddyn flaenorol. Elw gweithredu ar gyfer y chwarter cyntaf oedd €4.588 biliwn, i lawr 20.2% flwyddyn ar ôl blwyddyn; roedd y refeniw yn €75.461 biliwn, i lawr 1.0% flwyddyn ar ôl blwyddyn; gostyngodd maint yr elw gweithredol 1.4 pwynt canran i 6.1% flwyddyn ar ôl blwyddyn; a'r elw net oedd €3.71 biliwn, gostyngiad o 21.6% flwyddyn ar ôl blwyddyn. Yn wynebu cystadleuaeth ddwys, mae Grŵp Volkswagen hefyd yn strategol ar gyfer newid. Nododd Prif Swyddog Gweithredol brand Volkswagen Passenger Cars, Stephan Wöllenstein, yn flaenorol fod defnyddwyr Tsieineaidd yn arbennig o bryderus am ystod cerbydau hybrid a chostau prynu. O ganlyniad, mae Volkswagen yn gweithio gyda mentrau ar y cyd i leoleiddio addasiadau i fodloni gofynion y farchnad.
