Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, mae’r gwneuthurwr ceir o Japan, Nissan, ar fin dechrau ymgynghoriadau yr wythnos hon i dorri swyddi yn ei ffatri yn y DU.
Dywedodd Nissan mai nod y symudiad yw gwella effeithlonrwydd gweithredol yn ei ffatri yn Sunderland yng Ngogledd-ddwyrain Lloegr, gan ei drawsnewid yn system gynhyrchu "llaiach, mwy effeithlon a mwy ystwyth". Nododd y cwmni y bydd staff swyddfa a goruchwylwyr gweithdai yn ffatri Sunderland yn cael eu heffeithio gan y diswyddiadau, tra na fydd gweithwyr llinell gynhyrchu yn cael eu heffeithio.
Ar Fehefin 30, rhyddhaodd Nissan ddatganiad yn dweud: “Gan ddechrau’r wythnos hon, byddwn yn dechrau ymgynghoriadau gyda rhai gweithwyr yn ein ffatri yn Sunderland i drafod rhaglen ddiswyddo gwirfoddol a’r pecynnau cymorth y bydd y cwmni’n eu cynnig.”
Nid yw Nissan wedi datgelu nifer targed penodol o ddiswyddo. Fodd bynnag, adroddodd Kyodo News fod y cwmni'n bwriadu torri tua 250 o weithwyr trwy'r rhaglen wirfoddol, sy'n cynrychioli tua 4% o 6,000 o weithwyr ffatri Sunderland.
Daw'r toriadau swyddi wrth i Nissan wynebu gostyngiad mewn elw oherwydd y galw gwannach na'r disgwyl am gerbydau trydan yn y farchnad Ewropeaidd. Mae'r cwmni'n ceisio lleihau costau o 400 biliwn yen (tua £2 biliwn). Roedd Nissan wedi amlinellu cynllun trawsnewid pellgyrhaeddol sy'n cynnwys diswyddo 20,000 o weithwyr yn fyd-eang-tua 15% o'i weithlu o 133,500 o bobl.
Fel rhan o'i nod i roi'r gorau i gynhyrchu cerbydau gasoline a diesel erbyn 2030, mae Nissan wedi gwneud buddsoddiadau sylweddol i ddod yn wneuthurwr cerbydau trydan blaenllaw. Yn 2023, ymrwymodd y cwmni £2 biliwn i uwchraddio cyfleuster Sunderland i baratoi ar gyfer cynhyrchu cerbydau trydan.
Wrth gyhoeddi’r toriadau mewn swyddi, mae Prif Swyddog Gweithredu Nissan, Ivan Espinosa, hefyd wedi datgelu cynlluniau i gau saith ffatri ledled y byd. Fodd bynnag, nid oes disgwyl i ffatri Sunderland fod ymhlith y rhai fydd yn cau. Wedi'i agor gyntaf yn 1986, mae cyfleuster Sunderland yn gwasanaethu marchnadoedd y DU a'r UE yn bennaf ac mae wedi cynhyrchu modelau eiconig fel y Nissan Bluebird. Ar hyn o bryd dyma'r ffatri cynhyrchu ceir mwyaf yn y DU ac unig ffatri Nissan yn Ewrop. Mae Nissan yn bwriadu cynhyrchu'r cerbyd trydan Leaf cenhedlaeth nesaf ar y safle.
Yn ogystal, yn ôl memos mewnol a adolygwyd gan Reuters a ffynonellau sy'n gyfarwydd â'r mater, mae Nissan wedi gofyn i rai cyflenwyr yn y DU a'r UE dderbyn taliadau gohiriedig. Bwriad y symudiad hwn yw caniatáu Nissan i gadw mwy ar-fantolen-arian parod erbyn diwedd chwarter cyntaf y flwyddyn ariannol gyfredol (Ebrill i Fehefin), gan barhau â strategaeth a ddefnyddiwyd yn flaenorol ar ddiwedd y flwyddyn ariannol ddiwethaf.
Mae'n gyffredin i gwmnïau ofyn am delerau talu estynedig gan gyflenwyr i ryddhau hylifedd. Mewn datganiad i Reuters, dywedodd Nissan ei fod wedi cyflwyno mesurau cymhelliant sy'n annog rhai cyflenwyr i fabwysiadu telerau talu mwy hyblyg heb fynd i gostau ychwanegol, gan gefnogi llif arian rhydd y cwmni. Dywedodd Nissan: "Mae gan gyflenwyr yr opsiwn i dderbyn taliad ar unwaith neu ohirio taliad ac ennill llog."
