Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, mae negeseuon e-bost mewnol a dogfen cwmni yn datgelu bod y gwneuthurwr ceir cythryblus o Japan, Nissan, wedi gofyn i rai cyflenwyr ganiatáu oedi cyn talu mewn ymgais i leddfu straen ariannol tymor byr. Mae'r symudiad yn tynnu sylw at ymdrechion brys y automaker i wella llif arian.
Mae gohebiaeth a ffynonellau sy'n gyfarwydd â'r mater yn nodi bod Nissan wedi gofyn yn ddiweddar i rai cyflenwyr yn y DU a'r UE i ymestyn telerau talu. Mae e-byst yn dangos mai nod y cais yw cryfhau cronfeydd arian parod y cwmni erbyn diwedd y chwarter cyllidol cyntaf (Ebrill i Fehefin). Yn nodedig, gwnaeth Nissan gais tebyg i gyflenwyr cyn diwedd y flwyddyn ariannol flaenorol ym mis Mawrth.
Nid yw'n anghyffredin i gwmnïau ofyn am delerau talu estynedig gan gyflenwyr. Mewn datganiad i Reuters, esboniodd Nissan fod y dull diweddar yn rhan o drefniant seiliedig ar gymhelliant gyda chyflenwyr dethol i sefydlu telerau talu mwy hyblyg, a gynlluniwyd i wneud y gorau o lif arian heb osod costau ychwanegol ar y cyflenwyr.
Dywedodd Nissan: "Mae gan gyflenwyr yr opsiwn i dderbyn taliad ar unwaith neu ddewis taliad gohiriedig gydag iawndal llog."
Mae e-byst yn dangos bod Nissan wedi cynnig dau ddewis i gyflenwyr: derbyn taliad gohiriedig yn gyfnewid am swm uwch neu dderbyn taliad amserol, ac os felly byddai HSBC yn talu ymlaen llaw, a byddai Nissan yn ddiweddarach yn ad-dalu'r banc gyda phrifswm a llog. Rhestrwyd HSBC fel banc partner mewn ffeil Nissan a gyflwynwyd ym mis Mawrth, er bod y banc wedi gwrthod gwneud sylw ar faterion cleientiaid.
Mae'r ohebiaeth yn taflu goleuni ar strategaeth hylifedd tymor byr Nissan, er y gallai arwain at daliadau uwch yn y dyfodol. Yn ôl proffiliau LinkedIn, roedd y cyfnewidiadau e-bost yn bennaf rhwng gweithwyr Nissan UK a’r UE, yn cynnwys staff mewn adrannau caffael a chyllid.
Mewn un e-bost mewnol y mis hwn, hysbysodd gweithiwr ei gydweithwyr y gofynnwyd i gyflenwyr "eto" ymestyn telerau talu yn unol â "chyfarwyddeb y Prif Swyddog Gweithredol-i lawr" i wella llif arian rhydd. Fodd bynnag, gwadodd Nissan fod ei Brif Swyddog Gweithredol wedi cyhoeddi cyfarwyddiadau penodol i swyddogaethau rhanbarthol.
Nododd y gweithiwr hefyd y byddai taliadau Mehefin yn cael eu gohirio tan Awst 15, gyda rhai yn cael eu gohirio tan fis Medi. Dywedwyd bod y cais wedi'i wneud yn gynharach y mis hwn, ond nid oedd cyflenwyr yn cael eu gorfodi i gydymffurfio.
Dywedodd Seiji Sugiura, Uwch Ddadansoddwr yn Tokai Tokyo Intelligence Lab, "Mae hyn yn dangos bod Nissan yn wynebu heriau ariannu. Mae'n ymddangos eu bod yn ceisio gohirio gwariant cymaint â phosibl."
Yn ei ddatganiad, dywedodd Nissan ei fod yn cymryd camau brys i wella perfformiad ac ail-lunio'r cwmni yn strwythur mwy main, mwy gwydn. Wrth wneud hynny, ei nod yw cynnal digon o hylifedd i dalu costau trawsnewid ac ad-dalu dyledion sy'n aeddfedu.
Mae Nissan yn rhagweld llif arian rhydd negyddol o ¥ 550 biliwn (tua $ 3.8 biliwn) ar gyfer ei fusnes modurol yn y chwarter presennol, dirywiad o'r llif arian rhydd negyddol ¥ 303 biliwn a gofnodwyd yn yr un cyfnod y llynedd.
Dywedodd Prif Swyddog Ariannol Nissan, Jeremie Papin, ym mis Mai mai’r chwarter cyllidol cyntaf fel arfer yw’r mwyaf heriol, ond nod y cwmni yw sicrhau llif arian rhydd cadarnhaol erbyn blwyddyn ariannol 2026.
Mae'n parhau i fod yn aneglur a wnaeth Nissan geisiadau tebyg i gyflenwyr mewn rhanbarthau eraill, faint o gyflenwyr y cysylltwyd â nhw, neu hyd yr oedi arfaethedig. Yn bwysig, mae Nissan eisoes yn destun craffu yn Japan am dandalu dwsinau o gyflenwyr, fel y darganfuwyd gan awdurdodau rheoleiddio.
Mae dogfen cwmni o fis Hydref 2024 yn dangos y gallai ymestyn telerau talu gyda dros ddwsin o gwmnïau yn y DU a’r UE-fel is-gwmni ManpowerGroup yn y DU a Mitsui OSK Lines{5}} roi hwb cymaint â €59 miliwn i lif arian rhydd.
Ar ddiwedd mis Mawrth 2025, roedd Nissan yn dal ¥ 2.2 triliwn (tua $ 15.1 biliwn) mewn arian parod a chyfwerth, wrth wynebu tua ¥ 700 biliwn mewn dyled yn aeddfedu'r flwyddyn ariannol hon. Mae pob un o'r tair asiantaeth statws credyd mawr wedi israddio dyled Nissan i statws sothach. Nododd yr automaker mewn ffeil ddiweddar y gallai unrhyw israddio pellach gymhlethu ei gynlluniau ariannu yn y dyfodol.
