Yn ôl Reuters, ar Ebrill 16, cyhoeddodd Nissan, trydydd gwneuthurwr modurol mwyaf Japan, y bydd yn dechrau masgynhyrchu batris cyflwr solet ar gyfer cerbydau trydan yn gynnar yn 2029. Bydd yn defnyddio peiriannau marw-castio ar raddfa fawr i wella effeithlonrwydd a lleihau costau ar gyfer modelau yn y dyfodol.
Nododd Reuters fod Nissan yn anelu at drosoli datblygiadau technolegol i gystadlu'n ffyrnig yn erbyn cystadleuwyr fel Tesla a BYD, y ddau yn arweinwyr ym maes cynhyrchu cerbydau trydan.
I ddechrau, bydd Nissan yn cynnal profion prototeip mewn ffatri arbrofol yn Yokohama ac yn datblygu batris cyflwr solet cyn cynyddu gallu cynhyrchu yn raddol. Fodd bynnag, ar hyn o bryd, nid yw'r ffatri wedi'i chwblhau eto. Disgwylir i fatris cyflwr solet wefru'n gyflymach a chael oes hirach o gymharu â batris traddodiadol.
Mae Nissan yn bwriadu dechrau cynhyrchu'r swp cyntaf o fatris cyflwr solet yn ffatri Yokohama o fis Mawrth 2025 a defnyddio 100 o weithwyr fesul sifft cynhyrchu gan ddechrau o fis Ebrill 2028, gyda'r nod o gynyddu cynhyrchiant i 100 megawat-awr y mis.
Yn ogystal, dywedodd Nissan, gan ddechrau o flwyddyn ariannol 2027, y bydd yn defnyddio technoleg castio marw integredig i gynhyrchu cerbydau trydan, gan leihau costau gweithgynhyrchu 10% a phwysau cydrannau 20%.
Soniodd Hideyuki Sakamoto, Is-lywydd Gweithredol Nissan sy'n gyfrifol am weithgynhyrchu a rheoli'r gadwyn gyflenwi, fod gan Nissan dros 15 mlynedd o brofiad yn defnyddio technegau castio yn ei ffatri Tochigi i gynhyrchu cydrannau strwythurol ar gyfer cyflyrwyr aer blaen. Dywedodd Sakamoto, "Fe wnaeth Nissan ystyried gwahanol ffyrdd o gynhyrchu cyrff ceir, ac yn y pen draw, fe benderfynon ni ddefnyddio peiriant castio marw integredig 6,000- i gynhyrchu strwythur corff cefn y car gyda castiau alwminiwm."
Mae Nissan yn bwriadu lansio 30 o fodelau cerbydau newydd yn ystod y tair blynedd nesaf, gydag 16 ohonynt yn cael eu trydaneiddio, gan gynnwys 8 cerbyd trydan pur a 4 cerbyd hybrid plug-in. Mae'r cwmni ar hyn o bryd yn ceisio lleihau cost y genhedlaeth nesaf o gerbydau trydan 30%, gyda'r nod o wneud cerbydau trydan yn gystadleuol o ran pris gyda modelau injan hylosgi mewnol erbyn 2030.
