Yn ôl adroddiadau cyfryngau, cyhoeddodd Gweinidog Diwydiant a Masnach Moroco, Ryad Mezzour, fod y wlad yn anelu at gynyddu ei chynhyrchiad cerbydau trydan (EV) 53% erbyn diwedd 2025, gan gyrraedd cyfanswm allbwn o 107,000 o unedau. Mae'r hwb cynhyrchu hwn yn elfen allweddol o strategaeth Moroco i arallgyfeirio ei farchnadoedd allforio a lleihau dibyniaeth ar Ewrop.
Fel sector allforio mwyaf Moroco, ar hyn o bryd mae gan y diwydiant modurol gapasiti cynhyrchu blynyddol o 700,000 o gerbydau, gyda chynlluniau i godi'r ffigur hwnnw i 1 miliwn o unedau erbyn diwedd y flwyddyn hon. Er mai'r Undeb Ewropeaidd yw'r prif gyrchfan o hyd ar gyfer allforio ceir Moroco, mae data diweddar yn dangos bod galw gwanhau ym marchnad geir newydd yr UE.
Yn ôl Swyddfa Cyfnewid Tramor Moroco, gostyngodd allforion modurol yn ystod pedwar mis cyntaf eleni 7% dros y flwyddyn i tua 49 biliwn dirhams Moroco (tua USD 5.42 biliwn). Cyfrannodd y gostyngiad hwn at gynnydd o 22.8% dros{8}flwyddyn yn niffyg masnach Moroco, a ehangodd i 108.9 biliwn dirhams.
Fodd bynnag, disgrifiodd Mezzour y dirywiad allforio fel rhwystr dros dro a phwysleisiodd fod Moroco yn hyrwyddo arallgyfeirio yn y farchnad yn weithredol. Ar hyn o bryd yn allforio cerbydau i 70 o wledydd, mae Moroco yn anelu at ehangu'r cyrhaeddiad hwn i 100 o farchnadoedd yn y blynyddoedd i ddod. Yn nodedig, adroddodd Reuters fod Moroco wedi cyflawni’r lefel uchaf erioed mewn refeniw allforio modurol yn 2024, gan gyrraedd 157 biliwn dirhams-cynnydd o 6.3% o’i gymharu â’r flwyddyn flaenorol. Mae'r wlad eisoes yn gartref i weithfeydd cydosod cerbydau llawn a weithredir gan Renault a Stellantis.
Mae tueddiadau'r farchnad fyd-eang hefyd yn cefnogi symudiad strategol Moroco tuag at gynhyrchu cerbydau trydan. Mae data gan Gymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Ewrop (ACEA) yn dangos bod gwerthiant cerbydau gasoline a diesel yn yr UE wedi gostwng 20.6% a 26.4%, yn y drefn honno, yn ystod pedwar mis cyntaf eleni. Mewn cyferbyniad, cododd gwerthiant cerbydau trydan pur 26.4%, gyda chyfran y farchnad yn tyfu o 12% y llynedd i 15.3%.
Mae gweithredu'r cynllun cynhyrchu hwn yn nodi cam cyntaf strategaeth ehangach Moroco i sefydlu ecosystem gweithgynhyrchu batri cerbydau trydan yng Ngogledd Affrica. Nod y wlad yw dod yn arweinydd ym maes cynhyrchu cerbydau trydan a symudedd cynaliadwy. Dywedodd Mezzour fod Moroco yn bwriadu datblygu cadwyn gyflenwi gweithgynhyrchu cerbydau trydan cyflawn-o echdynnu deunydd crai i gynhyrchu batris a chydosod cerbydau. Bydd y dull hwn nid yn unig yn gwella gallu cynhyrchu domestig ond hefyd yn gosod Moroco fel yr unig wlad yn rhanbarth yr Ewro yn Affrica sydd â'r gallu i weithgynhyrchu cerbydau trydan i ben.
Mae strategaeth y llywodraeth yn cynnwys defnyddio deunyddiau batri allweddol fel ffosffad a chobalt. Erbyn 2030, mae Moroco yn disgwyl treblu ei allu allforio trwy'r fenter hon. Yn unol â'i huchelgeisiau modurol, mae'r llywodraeth hefyd yn buddsoddi mewn trafnidiaeth gyhoeddus drydanol, gyda chynlluniau i brynu 7,000 o fysiau trydan - y mae 1,300 ohonynt eisoes wedi'u harchebu.
Trwy drosoli ei seilwaith diwydiannol a phartneriaethau rhyngwladol, a thrwy addasu i newidiadau yn y farchnad fyd-eang, mae ymdrech Moroco i ehangu gweithgynhyrchu cerbydau trydan ar fin cryfhau ei safle fel canolbwynt gweithgynhyrchu modurol cystadleuol.
