Mor gynnar ag Awst, cyhoeddodd CATL (Contemporary Amperex Technology Ltd.) batri ffosffad haearn lithiwm cyntaf y byd sy'n gallu codi tâl cyflym 4C a chynhyrchu màs graddadwy - Batri Tâl Super Shenxing. Yn ddiweddar, yn nigwyddiad Diwrnod Chery Technology, lansiodd Chery Automobile a CATL eu cydweithrediad strategol yn swyddogol a chyhoeddi y byddai Batri Super Charge Shenxing yn cael ei osod gyntaf yn yr Exeed Starway Era ES. Mae'r cynnyrch ffosffad haearn lithiwm perfformiad rhyfeddol hwn wedi dod yn ganolbwynt o fewn y diwydiant, gan gysgodi batri Kirin CATL ei hun. Pam dewis ffosffad haearn lithiwm? Pa mor gyflym yw'r cyflymder supercharge?
● Beth yw Batri Super Charge Shenxing?
Yn ôl datganiadau swyddogol, Batri Super Charge Shenxing yw batri ffosffad haearn lithiwm cyntaf y byd y gellir ei fasgynhyrchu gyda gallu uwch-wefru 4C.
Mae'r term "4C" yn cyfeirio at gyfradd codi tâl y batri, sy'n golygu'r cerrynt o'i gymharu â chynhwysedd graddedig y batri. Er enghraifft, os codir cerrynt 1A ar gell batri 1Ah, yna gellir deall yn syml y bydd y batri yn cael ei wefru'n llawn mewn awr o dan yr amod hwn. Os cynyddir y cerrynt i 2A neu 2C, bydd yr amser codi tâl yn gostwng i 30 munud.
Mae yna gynhyrchion batri eraill yn y diwydiant gyda chyfraddau codi tâl o 4C a hyd yn oed 6C neu 8C, megis batri Kirin blaenllaw CATL a batri Phoenix Juwan Technology, y gall y ddau ohonynt gyflawni cyfraddau codi tâl uchel. Fodd bynnag, mae'r rhan fwyaf o fatris sy'n cyrraedd 4C neu uwch yn cael eu gwneud o ddeunyddiau lithiwm teiran. Nododd Gao Huan, CTO Is-adran Car Teithwyr CATL, mai'r hyn sy'n gosod y Batri Tâl Super Shenxing ar wahân yw ei fod yn rhoi hwb i gyfradd codi tâl batris ffosffad haearn lithiwm i 4C.
Mae'r rhai sy'n gyfarwydd â thechnoleg batri yn gwybod, o'u cymharu â batris lithiwm teiran, bod gan fatris ffosffad haearn lithiwm rai anfanteision o ran dwysedd ynni a pherfformiad codi tâl a rhyddhau tymheredd isel. Mae'r gwahaniaeth hwn yn deillio o'r amrywiad yng ngweithgaredd y deunyddiau catod. Nid yw cyflawni cyfraddau codi tâl uchel gyda lithiwm teiran sy'n perfformio'n well yn orchest heriol gyda thechnoleg gyfredol y diwydiant. Fodd bynnag, mae gwthio ffosffad haearn lithiwm i 4C neu uwch yn eithaf diddorol.
Felly, mae'r cwestiwn yn codi: os oes gan CATL y batri Kirin eisoes, pam parhau â ffosffad haearn lithiwm? Oni ddylai dyfodol batris perfformiad uchel gael ei begio ar ddatblygiadau technolegol mewn lithiwm teiran? Mae yna gamsyniad yma.
Wrth archwilio'n agosach, byddai rhywun yn canfod bod y brandiau a'r cynhyrchion sydd wedi dominyddu siartiau gwerthu yn y blynyddoedd diwethaf yn tueddu i ddefnyddio batris ffosffad haearn lithiwm. Er bod lithiwm teiran yn ymddangos yn fwy upscale, gallai ffosffad haearn lithiwm fod yn fwy proffidiol. Mae hyn yn taflu goleuni ar pam mae CATL yn buddsoddi'n helaeth mewn datblygu technoleg batri ffosffad haearn lithiwm.
● Beth sy'n gwneud Shenxing mor 'hudol'?
Gellir deall proses codi tâl batris lithiwm yn syml fel proses gludo. Y ffactorau allweddol sy'n effeithio ar gyflymder codi tâl yw cyflymder datgysylltu ac ymgorffori ïonau lithiwm o'r electrodau ac iddynt, yn y drefn honno. Mae technoleg catod rhwyd ultra-electron CATL a thechnoleg anod cylch ïon cyflym ail genhedlaeth yn atebion addas ar gyfer yr heriau hyn.
Mae'r "electrolyte" sydd wedi'i leoli rhwng yr electrodau positif a negyddol yn rhan hanfodol o'r batri lithiwm, gan effeithio ar ei sefydlogrwydd, ei ddiogelwch a'i berfformiad o dan dymheredd amrywiol. Mae fformiwla electrolyte dargludedd uwch-uchel CATL sydd newydd ei datblygu yn lleihau gludedd yr electrolyte yn bennaf.
Fel y gwyddom, mae maint y mandyllau yn y taflenni electrod nid yn unig yn effeithio ar gyflymder treiddiad ïonau lithiwm ond mae hefyd yn gysylltiedig â dwysedd ynni. Mae taflen electrod haenog aml-raddiant CATL wedi'i chynllunio i fod yn fwy hydraidd ar y brig ac yn ddwysach ar y gwaelod.
Mae hunan-gynhesu trwy newid cerrynt curiad yn gyflym ac yn aml yn caniatáu i'r electrod gynhesu craidd y batri. Wrth i'r craidd cyfan gynhesu'n unffurf, mae'n sicrhau drychiad tymheredd cyflymach. Yn swyddogol, hyd yn oed ar -10 gradd, gellir codi tâl ar y batri i 80% mewn 30 munud, a thrwy hynny ehangu ystod cymhwysiad y batri ffosffad haearn lithiwm, hyd yn oed mewn rhanbarthau gogleddol oerach yn ystod y gaeaf.
Yn ogystal â'r datblygiadau arloesol uchod, mae CATL wedi gwneud y gorau o ddyluniad cyffredinol y pecyn batri ymhellach. Gyda'r dyluniad CTP3.0 heb drawstiau trawstiau a phlatiau diwedd, mae cryfder y cysylltiad rhwng y gell batri a'r gragen wedi'i wella. Mae'r dyluniad hwn yn gwneud y mwyaf o'r gofod i ffitio mewn mwy o gelloedd batri, y mae'r cwmni'n cyfeirio ato fel cydosod pecyn integredig.
Soniodd Gao Huan, CTO o Is-adran Ceir Teithwyr CATL, fod Batri Tâl Super Shenxing yn darparu profiad codi tâl rhagorol hyd yn oed gyda gorsafoedd nad ydynt yn codi tâl ychwanegol. O'i gymharu â chynhyrchion eraill, mae ei gerrynt codi tâl yn ystod codi tâl cyflym yn fwy sefydlog, gan gynnal pŵer cyson heb bydredd o 10% i 95% SOC.
I grynhoi, mae Batri Super Charge Shenxing nid yn unig yn cynrychioli technoleg batri ffosffad haearn lithiwm newydd, ond mae hefyd yn ailddiffinio'r hyn y gall batri ffosffad haearn lithiwm fod. Gyda'i anfantais tymheredd isel cynhenid wedi'i goresgyn, mae ei fantais cost wedi'i chwyddo ymhellach.
Felly, y cwestiwn nesaf yw, pryd y bydd y batri rhyfeddol hwn ar gael i'w brynu? Mae swyddogion wedi nodi y bydd y batri hwn yn dechrau cynhyrchu màs mewn dwy ffatri flaenllaw erbyn diwedd 2023. Erbyn chwarter cyntaf 2024, disgwylir y bydd yn cyrraedd defnyddwyr ochr yn ochr â Chery Exeed Starway Era ES.
Yn syml, mae'r dechnoleg hon yn crynhoi dau fath gwahanol o gelloedd batri - lithiwm teiran a ffosffad haearn lithiwm - o fewn yr un system batri pŵer. Gan ddibynnu ar lithiwm teiran i gydbwyso perfformiad tymheredd isel y cerbyd ac effeithlonrwydd codi tâl, gall ffosffad haearn lithiwm fodloni gofynion defnydd dyddiol yn well a lleihau costau pecyn cyffredinol. Yn ystod y cyfweliad, fe wnaethom ofyn cwestiwn ynglŷn â'r dyluniad hybrid hwn: A all Batri Super Charge Shenxing ddarparu ar gyfer y cyfluniad cymysg hwn?
Wrth ymateb i hyn, rhoddodd Gao Huan wên slei, gan rannu "awgrym" o gynllunio llinell gynnyrch CATL yn y dyfodol, "Pwy a ddywedodd fod yn rhaid i Batri Tâl Super Shenxing gael ei wneud o ffosffad haearn lithiwm? Pam na all fod yn lithiwm teiran? Neu, fersiynau wedi'u teilwra ar gyfer senarios defnydd penodol? Fel y Shenxing Super Charge ar gyfer cerbydau masnachol? Neu fersiwn gaeaf o Shenxing?"
Trwy gasgliad, onid yw'r batri Kirin hefyd o reidrwydd yn unigryw i dechnoleg lithiwm teiran? Efallai y gellir ei ddeall fel hyn: Kirin a Shenxing fydd dau brif biler technolegol CATL yn y blynyddoedd i ddod. Mae Kirin wedi'i anelu at fodelau pen uchel sydd â gofynion pŵer ystod hir a chryf, tra bod Shenxing yn canolbwyntio ar gyfuniadau cynnyrch pen canolig ac isel cost-effeithiol. O dan y ddwy system hyn, gallai gwahanol fathau o fatris ddod i'r amlwg, megis "Kirin Lithium Iron Phosphate" neu "Shenxing Ternary Lithium". Disgwylir yn eiddgar yr union strategaeth gan CATL.
