Ar 27 Mehefin, daeth Prosiect Ynni Newydd Lexus i mewn i'r cyfnod adeiladu yn swyddogol wrth i gloddwyr ddechrau gweithredu ym Mharth Technoleg Uchel-Ardal Bae Shanghai. Fel rhan graidd o strategaeth drydaneiddio Toyota Motor Corporation, bwriedir cwblhau'r prosiect ym mis Awst 2026 a chynhyrchu màs yn 2027, gyda chynhwysedd blynyddol cychwynnol o 100,000 o gerbydau. Mae'r garreg filltir hon nid yn unig yn nodi datblygiad sylweddol yn lleoleiddio cynhyrchiad Lexus ond mae hefyd yn chwistrellu momentwm cryf i nod Ardal Jinshan o ddatblygu clwstwr diwydiannol cerbydau ynni newydd lefel RMB 100 biliwn (NEV).
Ers llofnodi cytundeb cydweithredu strategol rhwng Llywodraeth Ddinesig Shanghai a Toyota ar Ebrill 22, llwyddodd y prosiect i dorri tir newydd mewn ychydig dros ddau fis-cyflymder a elwir bellach yn "Lexus Pace" ar gyfer prosiectau buddsoddi tramor mawr. Gweithredodd Jinshan District fframwaith gwasanaeth tair haen-cydgysylltu lefel dinas-, olrhain prosiectau ar lefel ardal, a phersonél gwasanaeth ymroddedig-i sicrhau cefnogaeth lawn ar draws pob cam o drafodaethau busnes i adeiladu. Er enghraifft, cwblhaodd rheoleiddwyr marchnad leol gofrestriad "Lexus (Shanghai) New Energy Co, Ltd." mewn un diwrnod yn unig.
Fel menter allweddol ym map ffordd trydaneiddio byd-eang Toyota, bydd y ffatri Lexus sy'n eiddo'n llwyr yn Jinshan yn gorchuddio 1,692 mu (tua 112.8 hectar) i ddechrau, gyda chyfanswm buddsoddiad o RMB 14.6 biliwn. Ar yr un pryd bydd y prosiect yn datblygu ymchwil a datblygu cerbydau trydan pur, gweithgynhyrchu batri cyflwr solet, a thechnolegau ailgylchu batris.
Yn nodedig, bydd dros 95% o gadwyn gyflenwi'r prosiect yn lleol. Mae cwmnïau blaenllaw yn rhanbarth Delta Afon Yangtze eisoes wedi pasio proses archwilio ffatri Toyota, sy'n cwmpasu meysydd hanfodol megis systemau batri a chydrannau ceir.
Disgwylir i brosiect Lexus fod yn drobwynt ar gyfer uwchraddio diwydiannol Jinshan, gan ddarparu nid yn unig buddsoddiad uniongyrchol ond hefyd effaith sylweddol o ran technoleg a fydd yn dyrchafu'r gadwyn gyflenwi ranbarthol gyfan. Mae sawl partner cadwyn gyflenwi eisoes wedi mynegi bwriadau clir i sefydlu gweithrediadau gerllaw, a rhagwelir y bydd y prosiect yn creu dros 1,000 o swyddi newydd.
Unwaith y bydd yn weithredol, bydd y ffatri yn gwasanaethu marchnadoedd domestig a rhyngwladol, gan ffurfio cylch allforio R&D cyflawn. Bydd hyn nid yn unig yn atgyfnerthu safle Shanghai fel canolbwynt arloesi modurol byd-eang ond hefyd yn galluogi diwydiant NEV Delta Afon Yangtze i drosglwyddo o "gadarnle gweithgynhyrchu" i "bwerdy technoleg."
O'r Tesla Gigafactory i brosiect sy'n eiddo llwyr i Lexus, mae Shanghai yn cofleidio gwneuthurwyr ceir byd-eang ag agwedd agored, gan ysgogi trawsnewidiad diwydiant ceir Tsieina. Wrth i'r "Lexus Pace" ddod yn norm newydd, mae'r tir hwn ar fin arwain at fwy o baradeimau newydd sy'n siapio dyfodol y sector modurol byd-eang.
