Tmae Honda Accord GAC cwbl newydd, a adeiladwyd ar Bensaernïaeth Honda, yn arddangos newidiadau amlwg yn ei ddyluniad allanol, gan gyflwyno apêl weledol fwy deinamig a chain. O dan y bensaernïaeth hon, mae'r Cytundeb newydd yn mabwysiadu strwythur corff ACE, sy'n cryfhau strwythur ysgerbydol y cerbyd. Gyda'r defnydd o lawer iawn o ddur poeth a deunyddiau cryfder uwch-uchel, mae ymwrthedd y corff i dirdro a phlygu yn gwella, gan ddarparu sylfaen gadarn ar gyfer cyflawni perfformiad lefel uchel, cysur a sefydlogrwydd. O ran perfformiad diogelwch goddefol, ategir strwythur y corff ACE gan gynnwys safonol 10 bag aer diogelwch a system amddiffyn rhag gwrthdrawiadau cerddwyr PUH.
At hynny, mae'r bensaernïaeth newydd yn defnyddio cysyniad dylunio newydd ar gyfer strwythur corff y cerbyd, gan ganiatáu i'r amrywiad e:PHEV gynnal yr un lefel o ganol disgyrchiant isel â'r fersiwn gasoline, hyd yn oed gyda chynnwys batri gallu mawr. Mae dyluniad canol disgyrchiant isel yn sicrhau profiad gyrru o ansawdd uwch, yn ogystal â gallu deinamig mwy sefydlog, ystwyth a pherfformiad uchel.
Mae'r Cytundeb cwbl newydd yn dechrau ar y system llywio a chysylltedd deallus Honda CONNECT 4.0 wedi'i huwchraddio, gan gynnig swyddogaethau fel system lywio newydd, cymorth personol, gwasanaethau bywyd a diogelwch, integreiddio ffonau clyfar/gwisgadwy terfynell, a gwasanaethau adloniant. Mae'r system lywio yn ymgorffori Baidu Maps, dewis hynod boblogaidd ymhlith defnyddwyr Tsieineaidd, ac mae'n cynnwys llywio bywyd go iawn yn seiliedig ar gamera blaen y recordydd ar y bwrdd, gan ddarparu profiad llywio mwy greddfol.
Mae system canfyddiad statws gyrrwr DMC yn defnyddio camera statws gyrrwr y tu mewn i'r cerbyd i nodi ymadroddion gyrrwr, gan gynnwys monitro blinder, dadansoddiad diffyg sylw, mynegiant wyneb, ac ymddygiadau peryglus. Yn ogystal, gellir gweithredu'r cerbyd o bell a chadarnhau ei statws trwy ddefnyddio ffôn clyfar. Gellir ei gysylltu hefyd â smartwatch ar gyfer rheoli llais, gan ganiatáu gweithrediadau fel cloi / datgloi a chydamseru hysbysiadau ffôn pwysig.
Yn ogystal â system llywio a chysylltedd ddeallus Honda CONNECT 4.0, mae gan y Cytundeb cwbl newydd glwstwr offer 10.2-modfedd, rheolydd canolog 12.3-modfedd sgrin, HUD 11.5-modfedd (arddangosfa pen i fyny), drych rearview ffrydio, a nobiau rheoli amgylchedd caban wedi'u cynllunio'n arbennig ar gyfer defnyddwyr Tsieineaidd. Mae botymau corfforol yn cael eu lleihau i gyflawni rhyngweithiad dynol-peiriant mwy technolegol a chyfleus.
Mae'r injan seiclo Atkinson chwistrelliad uniongyrchol 2.0L newydd yn yr Accord E:PHEV yn ymgorffori technoleg chwistrellu uniongyrchol silindr a thechnoleg chwistrellu tanwydd aml-gam. Mae hefyd yn integreiddio cymhareb cywasgu uchel o 13.9, crankshaft anhyblygrwydd uchel, EGR oeri helaeth (ailgylchredeg nwy gwacáu), a llai o ffrithiant i wella effeithlonrwydd, gan gyflawni effeithlonrwydd thermol uchaf o 41 y cant yn y pen draw. Mae'r trosglwyddiad modur deuol E-CVT yn gweithio'n agos gyda'r PCU (uned rheoli pŵer) i ddarparu trorym uchaf o 335Nm.
Mae'r Cytundeb E:PHEV yn defnyddio batri â chynhwysedd o 17.7kWh, ac mae pwysau'r pecyn batri wedi'i leihau 51 y cant ac mewn maint gan 57 y cant. O'i gymharu â modelau PHEV blaenorol, mae'r pwysau a'r cyfaint wedi'u lleihau gan fwy na hanner, gan arwain at ystod drydan NEDC o hyd at 106km. Ar ben hynny, mae allbwn pŵer y Cytundeb cwbl newydd wedi cynyddu 15 y cant, ac mae maint y modiwl allbwn pŵer wedi'i leihau 40 y cant. Wrth gyflawni pŵer allbwn uchel, mae'r system wedi'i gwneud yn ysgafnach, yn llai, ac mae'r graddnodi allbwn pŵer yn fwy llinol a llyfn.
Yn y system hybrid plug-in hon o'r Accord, mae gan yr injan bŵer uchaf o 109kW, mae gan y modur uchafswm pŵer o 135kW, ac mae gan y system bŵer uchaf o 152kW. Gyda phecyn batri 17.7kWh, mae amrediad trydan NEDC yn 106km, gyda defnydd tanwydd o 4.88L / 100km.
