Yn ôl adroddiadau yn y cyfryngau, mae’r gwneuthurwr ceir o Japan, Isuzu, ar fin dadorchuddio tryc trydan gyda batris y gellir eu cyfnewid. Nod y cwmni yw cyflwyno busnes newydd yn seiliedig ar y model hwn i wella effeithlonrwydd cyflenwi.
Fel rhan o'r fenter, mae Isuzu wedi datblygu ei orsaf cyfnewid batri di-griw, lle gall robotiaid ddisodli batris cerbydau mewn dim ond tri munud. Yn flaenorol, mae'r amser codi tâl estynedig wedi bod yn rhwystr mawr i fabwysiadu tryciau trydan yn eang. Mae Isuzu yn bwriadu gosod y cyfleusterau cyfnewid hyn mewn warysau cwmnïau logisteg a gorsafoedd nwy ar draws gwahanol leoliadau yn Japan.
Mae Isuzu yn bwriadu datblygu cerbyd newydd yn seiliedig ar ei lori trydan dyletswydd ysgafn Elf, a ddefnyddir yn bennaf ar gyfer dosbarthu siopau cyfleus a chasglu gwastraff. Bydd y model newydd yn cefnogi technoleg cyfnewid batris, gyda'r cwmni'n targedu dechrau profion arddangos ar gyfer y cerbyd newydd yn 2025.
Ar hyn o bryd, mae'r amser codi tâl ar gyfer tryciau trydan tua 10 awr, gan ei gwneud yn llai effeithlon o ran danfoniad o'i gymharu â thryciau disel traddodiadol. Yn ôl data gan Sefydliad Ymchwil Yano yn Tokyo, dim ond tua 1.2% o werthiannau cerbydau masnachol byd-eang yn 2021 oedd yn drydan, gan gynnwys modelau hybrid.
Gyda phoblogrwydd cynyddol cerbydau trydan, disgwylir i systemau cyfnewid batri wella effeithlonrwydd cerbydau trydan a chwarae rhan hanfodol wrth yrru'r broses ddatgarboneiddio. Mae rhai cwmnïau eisoes wedi dechrau datblygu systemau o'r fath ar gyfer cerbydau masnachol ysgafn. Cyhoeddodd cwmni logisteg Honda a Japan, Yamato Transport, ym mis Hydref eleni y byddent yn dechrau profi cerbydau trydan dyletswydd ysgafn y gellir eu cyfnewid â batri at ddibenion danfon.
