Yn ôl Reuters, mae dogfen gan y llywodraeth yn datgelu y bydd polisi cerbydau trydan (EV) India yn cynnig eithriadau treth mewnforio i wneuthurwyr ceir tramor sy'n buddsoddi yn India. Fodd bynnag, bydd yn gosod cyfyngiadau llym ar gyfran y buddsoddiadau a ddyrennir i seilwaith codi tâl, gyda'r nod o roi hwb i ddiwydiant gweithgynhyrchu ceir domestig y wlad.
Y llynedd, cyhoeddodd India bolisi a gynlluniwyd i ddenu gwneuthurwr EV yr Unol Daleithiau Tesla i gynhyrchu cerbydau trydan yn y wlad. Mae'r polisi'n caniatáu i wneuthurwyr ceir tramor fel Tesla allforio ceir i India ar gyfradd tollau mewnforio sylweddol is o 15%, o'i gymharu â'r gyfradd gyfredol o tua 100%. Fodd bynnag, mae'r budd hwn yn dibynnu ar y gwneuthurwyr ceir hyn yn buddsoddi o leiaf $ 500 miliwn i sefydlu cyfleusterau gweithgynhyrchu yn India.
Fodd bynnag, yn ôl dogfen gyfrinachol gan y llywodraeth sy'n amlinellu'r rheoliadau drafft, y mae Reuters wedi'u hadolygu, efallai y bydd llywodraeth India yn nodi mai dim ond hyd at 5% o gyfanswm yr ymrwymiad buddsoddi mewn cerbydau trydan y gall buddsoddiadau mewn seilwaith gwefru gyfrif. Mae hyn yn golygu, hyd yn oed os yw cwmnïau'n buddsoddi mwy mewn rhwydweithiau codi tâl, ni fyddant yn cael eithriadau treth ychwanegol. Mae dogfen ddrafft o Ionawr 2025, sy'n rhychwantu 47 tudalen, yn nodi: "Bydd gwariant ar seilwaith codi tâl yn cael ei ystyried hyd at uchafswm o 5% o'r buddsoddiad ymrwymedig." Mae ffynonellau'n nodi mai bwriad y penderfyniad hwn yw sicrhau bod cwmnïau'n blaenoriaethu gweithgynhyrchu cerbydau domestig yn hytrach na seilwaith gwefru.
Efallai y bydd cyfyngiad llywodraeth India ar fuddsoddi mewn seilwaith codi tâl yn siomi gwneuthurwyr ceir sy'n bwriadu dyrannu mwy o arian tuag at adeiladu rhwydweithiau gwefru, gan fod rhwydwaith codi tâl India yn parhau i fod yn brin ac wedi'i ddosbarthu'n anwastad. Ym marchnad EV eginol India, mae llawer o ddarpar brynwyr yn petruso oherwydd diffyg-cyfleusterau gwefru cyflym.
Mae'r rheolau drafft newydd hefyd yn gosod meincnodau perfformiad llym: rhaid i gwmnïau sy'n ymrwymo i gynhyrchu cerbydau trydan yn India sicrhau refeniw o $577 miliwn o leiaf erbyn diwedd eu pedwaredd flwyddyn o weithredu yn India, gan gynyddu i $866 miliwn erbyn y bumed flwyddyn. Mae angen y meincnodau hyn i fod yn gymwys ar gyfer y gyfradd tollau mewnforio is o 15%, ond mae nifer y EVs sy'n gymwys ar gyfer y toriad treth wedi'i gapio ar 8,000 o unedau. Os bydd automakers yn methu â chyrraedd y targedau hyn, byddant yn agored i gosbau yn amrywio o 1% i 3% o'r diffyg refeniw.
Mae ffynonellau'n nodi bod llywodraeth India ar hyn o bryd yn ymgynghori â gwneuthurwyr ceir a rhanddeiliaid eraill ynghylch y rheolau drafft a chynlluniau i'w cwblhau fis nesaf.
Nid yw Gweinyddiaeth Diwydiannau Trwm India, sy'n arwain y gwaith o lunio'r polisi newydd, wedi ymateb eto i geisiadau am sylwadau.
Mae cynllun y llywodraeth yn cyd-fynd â mynediad Tesla i farchnad India trwy allforio cerbydau. Mae Tesla eisoes wedi dewis dau leoliad ystafell arddangos yn India ac yn bwriadu gwerthu cerbydau wedi'u mewnforio yn y wlad. Mewn swydd a bostiwyd yr wythnos diwethaf, cyhoeddodd Tesla ei fod hefyd yn ceisio "Datblygwr Codi Tâl" i oruchwylio'r gwaith o gynllunio a defnyddio gorsafoedd gwefru newydd.
Y llynedd, gohiriodd Prif Swyddog Gweithredol Tesla, Elon Musk, gynlluniau buddsoddi'r cwmni yn India oherwydd gostyngiad byd-eang mewn gwerthiannau cerbydau trydan. Mae Musk, ynghyd â chyn-Arlywydd yr UD Donald Trump, wedi beirniadu tariffau mewnforio uchel India ar gerbydau tramor dro ar ôl tro.
Yn ogystal, mae gwneuthurwyr ceir tramor eraill fel Hyundai a Toyota wedi mynegi diddordeb mewn cynhyrchu cerbydau trydan yn eu gweithfeydd gweithgynhyrchu presennol a newydd yn India.
