Yn ôl Reuters, ar Ragfyr 21, cyhoeddodd Hyundai Motor ei fod yn bwriadu rhoi’r gorau i weithrediadau mewn dwy ffatri ffugio cydrannau De Corea o dan ei ymbarél y flwyddyn nesaf, wrth i’r cwmni gyflymu ei symudiad i ffwrdd o gerbydau traddodiadol sy’n cael eu pweru gan gasoline.
Mae'r ddwy ffatri sydd i fod i gau y flwyddyn nesaf wedi'u lleoli yn Ulsan, De Korea, ac wedi bod yn cynhyrchu cydrannau injan ers 1991. Disgwylir iddynt gau ym mis Ionawr a mis Hydref y flwyddyn i ddod. Dywedodd llefarydd ar ran Hyundai Motor fod y cwmni'n ystyried rhoi rhai o'r gweithrediadau gweithgynhyrchu cydrannau injan ar gontract allanol o'r ffatrïoedd hyn.
Ar hyn o bryd, mae Hyundai Motor yn lleihau cyfran y cerbydau injan hylosgi mewnol yn raddol yn ei gynnyrch ac mae'n optimistaidd ynghylch datblygiad y farchnad cerbydau trydan, yn enwedig yn yr Unol Daleithiau. Y mis diwethaf, dywedodd swyddogion gweithredol Hyundai Motor a Kia Corporation eu bod yn rhagweld galw cryf ym marchnad cerbydau trydan yr Unol Daleithiau, safbwynt sy'n cyferbynnu â safbwyntiau rhai cystadleuwyr. Mae llawer o gwmnïau'n poeni y gallai chwyddiant a chyfraddau llog cynyddol effeithio ar ddatblygiad llewyrchus y farchnad cerbydau trydan. Mae gwneuthurwyr cerbydau trydan mawr fel Tesla a Ford hefyd wedi gohirio cynlluniau adeiladu yn ymwneud â cherbydau trydan.
Ar 13 Tachwedd, torrodd Hyundai Motor dir yn swyddogol ar ffatri cerbydau trydan pwrpasol yn Ulsan, De Korea, gyda buddsoddiad o 20 triliwn wedi'i ennill (tua $15.2 biliwn). Disgwylir i'r symudiad hwn gyflymu'r broses o drosglwyddo'r cwmni i drydaneiddio. Yn ogystal, ar ddiwedd mis Tachwedd, dywedodd Hyundai Motor Company mewn ffeil reoleiddiol ei fod yn bwriadu atal cynhyrchu yn ei ffatri yn Yashan, De Korea, rhwng Rhagfyr 31, 2023, a Chwefror 13, 2024, i sefydlu ffatri cerbydau trydan.
