Ar Chwefror 13, cyhoeddodd Honda Motor Co. ei fod wedi cytuno i derfynu'r memorandwm cyd-ddealltwriaeth (MoU) a lofnodwyd ar 23 Rhagfyr, 2024, gyda Nissan Motor Co. a Mitsubishi Motors Corp. ynghylch ystyried strwythur cydweithredu tair plaid. Mae hyn yn nodi'n swyddogol fod y trafodaethau uno rhwng Honda a Nissan wedi'u canslo. Pe bai'r trafodaethau wedi bod yn llwyddiannus, yn ddamcaniaethol gallai'r fargen fod wedi creu cawr modurol $60 biliwn, gan ei wneud yn bedwerydd -gwneuthurwr ceir mwyaf yn y byd o ran gwerthiannau.
Er bod y cynllun i integreiddio Honda a Nissan o dan un cwmni daliannol wedi'i adael, bydd Honda, Nissan, a Mitsubishi yn parhau â'u partneriaeth strategol. Byddant yn cydweithio ar ymchwil a datblygu mewnol mewn meysydd megis batris, gyrru ymreolaethol, meddalwedd, a thechnoleg cerbydau trydan (EV). Sefydlwyd y fframwaith partneriaeth strategol hwn gyda llofnodi Memorandwm Cyd-ddealltwriaeth ar Awst 1, 2024, a'i nod yw creu gwerth newydd wrth wneud y mwyaf o botensial pob cwmni.
Mae bron i dri mis wedi mynd heibio ers i newyddion ddod i'r amlwg gyntaf am y posibilrwydd o uno Honda-Nissan. Ceisiodd un ochr ehangu ei graddfa i gystadlu â chewri’r diwydiant mewn tirwedd modurol byd-eang esblygol, tra bod y llall yn chwilio am ryddhad ariannol. Gallai methiant y trafodaethau uno gael canlyniadau sylweddol i Honda a Nissan, yn enwedig i'r Nissan sy'n ei chael hi'n anodd, sydd bellach yn wynebu'r her o ddod o hyd i atebion amgen i wella ei sefyllfa ariannol wan.
Ym marchnad Gogledd America, mae adfywiad gwerthiannau cerbydau hybrid wedi rhoi Nissan dan anfantais, tra bod Toyota, arloeswr mewn technoleg hybrid, wedi elwa'n sylweddol. Methodd Nissan y cyfle hwn, gan nad oes gan ei gynnyrch hen ffasiwn fodelau hybrid cymhellol, ac mae ei gynigion EV hefyd wedi methu ag ennill mantais gystadleuol.
Ym mis Tachwedd 2023, nododd Nissan ostyngiad o 93.5% o flwyddyn i flwyddyn mewn elw net ar gyfer hanner cyntaf blwyddyn ariannol 2024 (Ebrill-Medi 2024), gan ostwng i 19.22 biliwn yen. Torrodd y cwmni hefyd ei ragolwg elw gweithredu blwyddyn lawn ar gyfer cyllidol 2024 (Ebrill 2024-Mawrth 2025) 70% i 150 biliwn yen. Mewn ymateb, mae Nissan yn gweithredu cynllun trawsnewid sy'n cynnwys torri 9,000 o swyddi ledled y byd a lleihau gallu cynhyrchu byd-eang 20%.
Mewn cyferbyniad, mae Honda yn parhau i fod yn fwy optimistaidd. Nod y cwmni yw dyblu ei werthiant cerbydau hybrid i 1.3 miliwn o unedau erbyn 2030, i fyny o 650,000 o unedau yn 2023 (ac eithrio Tsieina). Ym mis Rhagfyr 2023, dywedodd swyddog gweithredol Honda, Katsuto Hayashi, "Rydym yn disgwyl i'r rhan fwyaf o dwf gwerthiant cerbydau hybrid Honda ddigwydd ym marchnad Gogledd America."
Yn ogystal, ar ôl adrodd ar ganlyniadau ariannol yn unol â disgwyliadau ar gyfer trydydd chwarter y flwyddyn ariannol (Hydref 1 – Rhagfyr 31, 2024), cadwodd Honda ei rhagolwg elw blwyddyn lawn. Postiodd y cwmni elw gweithredol o 397 biliwn yen ($ 2.6 biliwn) ar gyfer y chwarter, ychydig yn is nag amcangyfrif consensws dadansoddwyr o 407 biliwn yen. Fodd bynnag, roedd twf marchnad yr UD yn gwrthbwyso gwerthiannau swrth yn Japan, Tsieina a De-ddwyrain Asia. Mae Honda yn dal i ddisgwyl elw gweithredol o 1.42 triliwn yen am y flwyddyn ariannol lawn (Ebrill 1, 2024 – Mawrth 31, 2025).
Pan ddechreuodd Honda a Nissan drafod integreiddio brand o dan gwmni daliannol, mynnodd Honda fod angen i Nissan ddatrys ei faterion mewnol cyn y gallai unrhyw gytundeb fynd rhagddo. Yn ôl ffynonellau, roedd Nissan, ar y llaw arall, yn credu y gallai sefydlogi ei fusnes anodd heb gau unrhyw ffatrïoedd. Adroddodd Bloomberg yn gynharach y mis hwn fod cynnig Honda i gaffael Nissan a'i droi'n is-gwmni sy'n eiddo llwyr wedi'i fodloni â gwrthwynebiad cryf gan Nissan. Nawr, mae Nissan wrthi'n chwilio am bartneriaid newydd i sicrhau ei ddyfodol.
Dywedodd Cadeirydd Foxconn Young Liu yn gynharach yr wythnos hon fod y cwmni yn agored i brynu cyfran 36% o Renault yn Nissan. Cadarnhaodd hefyd fod Foxconn wedi cymryd rhan mewn trafodaethau gyda Nissan a Honda ynghylch cydweithrediadau posibl.
Daeth diddordeb Foxconn yn Nissan i'r amlwg am y tro cyntaf yn hwyr y llynedd ond cafodd ei ohirio pan oedd cytundeb Nissan-Honda yn ymddangos yn debygol. Nawr bod y trafodaethau uno wedi cwympo, mae Foxconn yn gweld cyfle arall i drosoli ei arbenigedd mewn gweithgynhyrchu electroneg a sefydlu ei hun fel gwneuthurwr contract allweddol yn y diwydiant cerbydau trydan.
